长城汽车的水平竟然是这样？颠覆认知了

国产汽车发展这么多年，大家总在说国产汽车崛起了，但是很多朋友不了解国产汽车目前硬件发展的水平如何，技术到了什么水平。今天，咱们就以长城汽车为例，为大家说一说国产汽车这些年究竟有什么成就。

1、硬派越野技术。越野车技术是传统汽车制造的天花板， 国外传统汽车企业高端越野车型的技术门槛非常高，国产车以前几十年都无法突破。国产车里能把硬派越野做成完整产业链，并走量赚钱的只有长城一家。长城掌握了全套硬派越野的核心技术，发动机，变速箱，分动箱，底盘，后桥，差速锁等。

2、柴油发动机技术。中国在乘用车上一直不鼓励柴油发动机，因此一直比较小众，长城是主流国产乘用车厂里唯一家掌握全套柴油发动机技术的公司。

3、3.0TV6发动机。看似就是一个从四缸到六缸，却难倒了无数的英雄好汉，长城是目前国产车唯一一家量产3.0TV6发动机的公司。

4、9AT变速箱。变速箱是汽车制造业最大的门槛，国产车都是绕过 AT 变速箱，通过双离合弯道超车，长城是目前唯一一家量产9AT变速箱的国产汽车厂家。

5、两档 DHT 混动专用变速箱。长城两档 DHT 混动专用变速箱技术难度高，目前国内只有广汽、长城个别几家量产了，其它品牌不是搞增程，就是未量产。某新能源龙头到现在还没有量产车型的两档 DHT ，但将来会放在高端车型上面。

6、电动汽车三电系统方面，长城是国内少有的在电池领域完成布局的企业之一，旗下“蜂巢能源”已经形成了涵盖电池材料、电芯、模组研发和制造等全面的新能源产研能力。

7、自动驾驶处于国内第一梯队。长城集团旗下的毫末智行，已经将大模型分析应用于高阶辅助驾驶，目前搭载在长城汽车上的咖啡智能2.5NOH表现完全媲美某头部新势力厂商。

8、长城的hi4智能电四驱技术实现了最简单的四驱结构p2+p4，强大的四驱能力，以及低廉的成本，可实现四驱对两驱的平替，在智能电动车时代，属于当前最强的独门绝技，通对P4电机对两档 DHT 的加持，没有分动箱传动轴也能实现四驱功能，极大的提升了 SUV 的行驶安全、通过性以及处理复杂路况的能力。

9、 DHT 四驱技术，比hi4更高一级的一混动四驱技术，通过P1+P3+p4的电机布局方式提供更强的动力。

10、100％国产化的强大产业链能力，长城汽车通过三十年的经营，培养出了一个完全自主研发的汽车生态产业链，大部分车型汽车零部件的国产化率达到100%，国产车没有品牌溢价完全靠产品力的情况下，22年长城汽车毛利率达到19%。

长城是国内全自主产业链汽车集团的代表，研发实力强，技术储备雄厚。其中：

1、自动驾驶公司毫末智行。主要产品是自动驾驶软件硬件平台。

2、动力变速公司蜂巢易创。主要产品是发动机变速箱（含混动）

3、电池电芯公司蜂巢能源。主要产品是电池与储能。4、底盘压铸公司精工汽车。主要产品是白车身车架底盘压铸。

5、智能座舱公司诺博汽车。主要产品内饰座椅汽车电子。

6、电子电气公司曼德电子。主要产品电子电气架构热管理系统智能硬件。

中国汽车工业已经今非昔比，头部国产汽车品牌都有自己的撒手锏，能生存到现在都具备强大的硬实力。汽车工业的发展和前进是国产工业科技进步的整体现实，不是个别现象。像长城这样的汽车公司不是个例，而是很多，他们深耕汽车领域，不断夯实底层技术，这才有了国产车崛起，合资车退潮的历史的转变。

你们以为靠感情，只靠爱国情怀就能占有市场吗？大多数人都是理性的。今天我们中国汽车品牌的崛起就是靠的硬实力，是直道超越，是几十年来艰苦奋斗的厚积薄发。可不是靠情绪就能支持国产替换产业升级的。

截至去年年底，长城汽车已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道近1000家。长城汽车发布2022年报显示，长城汽车22年海外销量超17万辆，创历史新高。旗下哈弗、欧拉、长城皮卡品牌在南非、智利、澳大利亚、泰国等细分场多次获得单月冠。如果说国内的政策是照顾了国产车，那么到国际上去谁又照顾中国品牌？这就是硬实力的体现。对中国汽车的自信不是一种感情，而是对客观事实的理解。

未来十年全球汽车产业格局必然被中国汽车品牌打破。等国产汽车在国内完成对合资品牌的围剿之后，长城、比亚迪、长安等等一系列优秀的国产汽车品牌会在全球进行对合资品牌最后的追击，等待我们国产汽车的将是登顶全球！