腾势N7&腾势N8双车驾控体验营，擎动郑州完美落幕！

8月6日，腾势N7(图片|配置|询价)&腾势N8 双车驾控体验营-郑州站，在郑州上街机场啸鹰航空产业园盛大举行。在活动当天，厂家领导和广大车主朋友们以及媒体出席了本次活动，共同体验了腾势N7和腾势N8两款车型的独特魅力。

腾势N7作为一辆定位为智能豪华猎跑SUV的车型，一共推出6款车型，官方指导价为30.18万元-37.98万元，搭载了云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）。而刚刚上市的腾势N8定位于智能豪华全场景SUV，官方指导价为31.98-32.68万元，凭借全系标配的云辇-C以及CCT技术等，引起了广大消费者的高度关注，今天就带大家一起来到试乘试驾的活动现场，近距离来感受下这两款车带来的核心产品力。

在活动开始前，职业车手以漂移比赛的形式，为到场的广大车主朋友诠释了腾势N7的高科技配置与速度激情的深度融合。腾势汽车全球首发iADC智能漂移控制系统，通过悬架阻尼及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，对车辆状态进行前、后轴扭矩的智能分配，让驾驶员不需要绝对精准的动力控制，只要脚踩电门并及时反打方向维持姿态就可以实现连续的漂移，提升赛道高速行驶稳定的同时，更带来一个人驾控的激起乐趣。

腾势N7

最低售价：23.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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进入试乘试驾环节，在专业工作人员的指导下，车主嘉宾都亲身体验了腾势N7和N8的百米加速、S弯转向、智能辅助驾驶、颠簸路段、蛇形绕桩等精彩时刻，对腾势汽车所搭载的云辇系统有了更深一步的认知，智能底盘能够根据不同路面情况，自动调节悬挂高度和软硬阻尼程度，当车辆行驶在城市道路中，系统会协同制动、驱动、智能悬架控制车身平稳，在车辆起步、加速、制动以及停车时，识别、预判车辆自身运动状态，通过底盘集成控制技术协调不同执行机构，大大减少加速抬头、刹车点头的现象，使车身姿态变化达到最优解，从此电动出行不晕车。最后，广大车主朋友通过在外场赛道进行交叉式体验，尽情领略了腾势N7和N8的独特产品魅力。

静态体验方面，外观设计，腾势N7和N8都采用了π-Motion家族式设计语言，不过腾势N7作为纯电车型，采用了封闭式和独特的车头设计，不仅提升了视觉美感，同时还颇具辨识度，更能轻易地抓住年轻人的眼球。而腾势N8是混动车型，所以保留了进气格栅，车头也显得更有层次感。两款车的设计语言有异曲同工之妙，前脸都有着辨识度非常高的“流星利箭”式日行灯，这种设计直接的提升了视觉美感。同时前保险杠还有着尺寸形状较大的进气口，使得N8整个前脸看起来很有气势，整体造型也非常动感。

来到车侧，腾势N7被称为“智能豪华猎跑SUV”，所以在车身造型上自然采用了溜背式轿跑SUV的造型设计，低趴的造型搭配运动轮毂、外扩的轮毂以及镂空扰流板，运动氛围这一块儿还是很到位的。车身尺寸方面，腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602毫米，轴距为2940毫米。而腾势N8的定位本身就比腾势N7高一级，所以整车看起来大了一圈，从车身尺寸上来看，腾势N8的长宽高分别是4949/1950/1725毫米，轴距是2830毫米。

车尾部分，腾势N7和N8也有不少相似之处，车尾整体设计都非常饱满，而且二者都使用了造型相近的小型扰流板和贯穿式尾灯。不过腾势N7的车尾造型更简洁一些，N8的尾部采用了类似导流槽的设计，后包围区域使用了大面积的银色护板，并且对牌照区域进行了内凹处理，看起来更有层次感。

腾势N7

最低售价：23.98万起最高降价：5.00万

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内饰方面，腾势N7和N8在设计上有比较明显的差异。腾势N7配备了三幅式多功能方向盘，中控台区域配备了3块对称式布局的液晶屏幕，分别是两侧10.25英寸的全液晶仪表和副驾娱乐屏，中央位置17.3英寸的中控屏，并且搭载了腾势Link车机系统，支持四区域语音分区唤醒识别、面部识别、车联网、OTA升级等功能，科技感体验相当不错。

腾势N8则配备了最新的双辐式方向盘，而且多功能按键采用了蓝色背光，与车内氛围灯保持一致。而且中控区域的屏幕只有两块，分别是15.6英寸的液晶屏和12.3英寸的全液晶仪表，车内看起来简洁许多。同时，新车也同样搭载了腾势Link车机系统，支持的功能没有太大区别，科技感打造同样出色。在内饰的用料上，两车都表现出了这个价位的车型应该的品质感，N7采用横向空调出风口，而N8则采用了三个圆形出风口，给人带来不一样的感觉。另外车内使用了Nappa真皮、高级麂皮、真木饰板以及铝制饰条等元素的组合，营造出的豪华感和豪华品牌车型相比也并不逊色。

动力方面，腾势N7提供单电机和双电机两种动力总成，其中单电机车型最大功率230千瓦，最大扭矩为360牛·米，双电机版最大功率为前160千瓦/后230千瓦。续航方面，腾势N7搭载容量为91千瓦时的电池组，两驱车型的纯电续驶里程为702公里，四驱车型的纯电续驶里程为630公里。腾势N8搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的DM-p系统，发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩231牛·米，前后电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦。续航方面，腾势N8搭载容量为45.8千瓦时电池组，NEDC工况纯电续航里程216公里，综合续航里程1030公里，亏电状态百公里综合油耗6.45升。