把电马交给长安福特，是昏招还是良策？

前不久，一则“长安福特经销商BEV新产品培训”的消息引起了我们的关注。

据配文介绍，本次培训将从2023年7月3日开始，一直持续到8月初，培训内容为BEV新产品的销售服务与售后技能。

从时间节点和对应车型来看，这则消息似乎坐实了“福特电马销售渠道与长安福特合并”的传言。

为了进一步求证，我们特意拜访了广州长安福特4S的销售总监何昭镪（化名）。

“现在还不能给你明确的答复，但不久后你们就会知道答案了。”何昭镪没有正面回应，但从他话语中能听得出，渠道合并的事是八九不离十了。

“如果事情真的落实了，这对我们绝对是好事！”何昭镪对电马的到来表示十分期待，“我们确实很需要一款实力强大的新能源车来加速转型，电马无疑是最适合的车型。它很有魅力，性能也很棒，能吸引更多年轻消费者，还能带动起其他电动化车型的关注度，对店面形象的提升也有很大帮助。”

福特电马

最低售价：19.98万起最高降价：4.00万

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电马在长安福特门店里已拥有专属展区。

“但长安福特之前都是以燃油产品为主，店员会不会不适应纯电动的销售模式？”我问道。

“你也太低估咱店员的能力了。”何昭镪笑着说，“对我们来说，电马不仅是一款新产品，它还带来了一套新的体系，包括销售、营销、服务、维保等环节都会得到进化，就像给智能系统加入了一个新的模块，整体运作效果都会发生改变。”

“三赢”局面即将形成

与何昭镪的交流，让我感受到长安福特一线经销商对电马的期盼和信心。事实上，电马并入后，利好的不仅是一线经销商，对长安福特以及福特电马自身而言，都有着许多积极的作用，一个“三赢”的局面即将形成。

而“三赢”最大的受益者，首先福特电马。

“福特电马”既是一款车，又是一个独立的公司，其全称为福特电马赫科技公司，成立于2020年，主要负责福特在华电动车业务的发展。2021年，纯电SUV福特电马正式引入中国，由长安福特进行生产，但其销售渠道一直是独立运营的。

以当时的市场环境来看，独立运营也许是一个正确的选择，但就现阶段而言，销售渠道合并无疑是最理性选择。

目前长安福特在全国各地共有400多家经销商门店，如此完善的销售网络，能让福特电马的曝光度和认知度得到倍数级的增长，对市场声量的提升是立竿见影的，由此带来影响力绝非在商超建设几个临时门店能比拟的。长安福特在中国市场已深耕了20多年，在营销、销售、服务等环节上都具备成熟的体系，深厚的内功，自然能更好地推动电马在国内的普及。