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    高压油箱、刀片电池的小秘密,不拆开还真不知道!

    发布于2023.7.24 10:47万次播放
    比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的设计,更多的考虑节约成本,体现出“够用就好”的思路。当初,比亚迪用最低廉的价格,让更多的人用上插电混动车型,可谓是功不可没。要知道,以前合资品牌的插电混动车,哪怕是丰田卡罗拉双擎e+,也要18万起步。所以必须要承认,拉低混动车型的售价,比亚迪有着不可磨灭的作用。 不过,全新的吉利银河L7,因为产品新、技术新,面对比亚迪这些“老将”们,就必须要做得更好。新产品永远都是要比老产品更有诱惑力,这一点毋庸置疑。毕竟一个后来者,要与之前的大哥抢市场,如果做得还没人家好,那就是自寻死路。正是因为有比亚迪这样的标杆,因此后来者只有做出更具实力的车型,才能激起消费者的购买欲,来选择你的产品。
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    评论·152

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    • 比亚迪大单体是省事了,但是大单体里的小单体就遭殃了,电压监测不到,做不了均衡,久了电压差就大了,电池包就报废了。
      2023-07-26回复8条回复举报8人 点赞
    • 其实,说到电池包内部的支撑力,这些都可以通过制造工艺加以完善,问题的关键是厂家为追求更高的续航,只能(现有的电池技术)通过改变电芯的形状,在有限的空间内放入更多的电芯,就好比一个三居室住进一个班就可以的了,非要把一个加强排塞进去这样的密度不论从温度管理,到绝缘强度,就现有全球的电池技术,我个人觉得是无解的
      2023-07-26回复举报2人 点赞
    • 实话实说,不管大冰块黑不黑,人家这视频明明白白的摆在这里,各位也都不是傻子,谁好谁差自己分辨
      2023-07-24回复4条回复举报47人 点赞
    • 比亚迪偷工减料的没边,价格还贵
      2023-07-24回复2条回复举报33人 点赞
    • 撞击,这两个没毛的区别,并没有什么区别,
      2023-07-26回复1条回复举报3人 点赞
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