![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
都说比亚迪的新能源车型大受欢迎，但实际上比亚迪的混动才是最能打的，尤其是DM-i也是大家比较信服的，反而是纯电车比亚迪卖得一般，不过这并不包括海洋系列的车型，但这也说明比亚迪宋PLUS EV(图片|配置|询价)这种车型对于用户来说实际意义完全不如混动那么好，市场表现自然也不算强势。
从实际销量数据来看，比亚迪宋PLUS EV在近半年的销量水平上也不算多好，去年比亚迪宋PLUS EV的销量也是月销六七千的水平，2022年年底比亚迪宋PLUS EV的销量突破8千，但来到今年比亚迪宋PLUS EV的销量一路走低，到了3月份比亚迪宋PLUS EV的销量只有6050辆车，这个数据虽然也还算能接受，但和比亚迪宋PLUS混动版两万多的销量对比，比亚迪宋PLUS EV也就是个零头。
之所以会有这种情况出现，一方面就是上面所说的原因，大家对比亚迪的混动技术欢迎程度远超对纯电车的喜爱，另外一方面则是因为比亚迪宋PLUS EV这种纯电车在实际生活场景中确实不如混动那么可靠。再加上比亚迪宋PLUS EV的价格贵，所以销量一般，而比亚迪旗下的海洋系列销量高是因为比亚迪用了全新纯电平台去打造，相比比亚迪宋PLUS EV这种魔改车自然产品力更强。
比亚迪宋PLUS EV的产品力：
都说销量不能代表所有，但销量确实可以反馈出用户对一款车的态度，比亚迪宋PLUS EV就是如此，和混动版如此悬殊的销量差距说明大家对比亚迪宋PLUS EV的认可没有那么高。而且比亚迪宋PLUS EV的定价在18.68万到21.99万，整个价格确实不便宜，而且比亚迪宋PLUS EV的动力并不强劲，完全给不了用户追求纯电车想要的加速快感。
在动力和续航方面，比亚迪宋PLUS EV的续航为505KM，勉强算可以满足大家市区代步的需求，但这个续航里程确实谈不到多优秀。在动力方面，比亚迪宋PLUS EV的电动机最大马力184匹，最大扭矩280N·m，这样的动力虽然确实代步绰绰有余，而且因为是纯电车动力平顺以及加速能力都可以，但要说有多刺激的加速快感，那比亚迪宋PLUS EV还是完全提供不了的。
在配置方面比亚迪宋PLUS EV的表现算是中规中矩，以比亚迪宋PLUS EV的低配版为例18.68万的定价，基础的主被动安全配置还是有的，另外还给到了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、透明底盘、遥控泊车，像无匙启动、无匙进入、对外放电、大尺寸屏幕以及内置行车记录仪和座椅电调这些都是标配的，绝对是够用的了，科技感方面也不会差倒是可以让用户满意。
比亚迪宋PLUS EV的外观、内饰：
颜值方面有一说一比亚迪宋PLUS EV虽然只是将前前脸做成了全封闭样式设计和混动版做出了区分，但从气场上来说比亚迪宋PLUS EV确实不如比亚迪宋PLUS的混动版来的那么强，运动感、档次感也会稍差一些，只能说油改电的车型让人看上去确实有些奇怪。车身侧面和车尾部分比亚迪宋PLUS EV是和混动版没什么区别的，经典耐看，而且也很显档次，所以比亚迪宋PLUS EV的颜值还可以但不如混动那么出色。
在内饰方面，比亚迪宋PLUS EV就和混动版一模一样了，这一点也是没什么可解释的，毕竟就是同平台的产物，不过这套设计确实还算耐看，虽然设计布局上没有像海洋系列的车型那样激进、有个性，但比亚迪宋PLUS EV的内饰还是比较显档次的，再加上比亚迪宋PLUS EV的内饰用料、做工也不错，所以车内档次感什么都不会让用户失望。
总结：
总的来说比亚迪宋PLUS EV这种纯电车之所以销量没有混动那么高，主要还是因为比亚迪宋PLUS EV贵，再加上比亚迪宋PLUS EV这种纯电车确实没有混动车那么方便，作为家庭的第一辆车混动车这种可以加油可以充电的车型确实是一个比较完美的解决方案，既能从一定程度上体验到纯电车的强动力，同时还可以不用担心充能问题，即便不充电只加油也没问题，而且价格还便宜。所以比亚迪宋PLUS EV的销量暂时是不可能反超混动版车型的，至于销量下滑，比亚迪宋PLUS的重心明显也没在纯电版上，所以真的想要一辆比亚迪的纯电SUV，可以等海洋系列。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0