观点 | 长城汽车总裁：不怕唱衰，“放血式”价格战不是长久之计

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 懂车帝从长城汽车获悉，6月16日下午，长城汽车股份有限公司举行2022年年度股东大会。会上，长城汽车总裁穆峰介绍了公司现状和下一步发展思考。

长城汽车正在加速回归四个主航道

穆峰指出：“这一年多以来，不断有人唱衰我们，但他们低估了一个有着33年造车经验的企业的韧性。过去33年，长城汽车用皮卡激发自主品牌进入汽车市场的勇气、以SUV打破了合资品牌的垄断、用高端品牌魏开启了中国品牌向上的序幕、以品类创新开辟了一个个蓝海市场，即便延伸至整个中国汽车发展史，也绝无仅有。”

他还谈到，当前，新能源汽车已经走到了关键路口，“放血式”的价格战绝对不是长久之计，只有坚持长期主义，让体系具备“造血”能力，企业才能走得更远。

现在，长城汽车确立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并举的发展策略，同时在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面进行全产业链布局。他提到，长城汽车已经成为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。

穆峰表示：“我们没有理由畏惧未来5-10年之内的竞争，在中国乃至全球，我们都有这样的底气。作为长期主义的践行者，一直以来，长城汽车是中国汽车企业里面财务指标最优、经营质量最好、抗风险能力最强的公司，没有之一。”

2024年，长城汽车将站在更高的起点上，在PHEV和BEV市场全面发力，力争实现销量190万辆，净利润72亿元，以高质量发展回馈投资者。

穆峰表示，新能源汽车已经走到了关键路口，“放血式”的价格战绝对不是长久之计

穆峰介绍，长城汽车正在加速回归四个主航道：主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。

具体到五大品牌而言：

哈弗品牌将持续在燃油车市场和新能源市场双线发力，以“新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品”为战略思考，以全新Hi4为支撑，传递14-17万元区间的技术价值。

魏牌将继续深化“0焦虑智能电动”的品牌定位，全面向“高端智能新能源”转型，对位一线合资品牌，构建“两横三纵”布局，即PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局。

欧拉坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位，通过差异化赛道和特色化产品，持续推动品牌、技术、产品、服务四大价值维度的全面升级，深耕细分市场用户需求。

坦克将持续夯实中国越野SUV市场的领导者地位，并率先进军全球市场，加速实现全系产品全球战略落地。

长城皮卡则有高性能混动技术和超级越野平台的加持，继续保持领导者地位。

2024年，长城汽车将力争实现销量190万辆，净利润72亿元

此外，穆峰也强调：对于汽车行业而言，科技创新要有“底线”思维和“红线”思维。哗众取宠的科技噱头，无法掩盖造车的本质，我们要远离。“追、赶、超”的勇气魄力值得鼓励，但更应该倡导诚信价值观，“劣币驱逐良币”的赛马要不得。