高能见度Hardtop 丨 一北一南，美规凌志ES与日规丰田Windom

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凌志凌志，凌云壮志，如此一个威风凛凛的名字，在千禧年后就变成了“雷克萨斯”，少了一分锐气，又似乎是从西部世界中走出的角色。

90年代，国内引进了不少来自日本的凌志牌轿车（Lexus），作为丰田的高端品牌，早年的凌志车型并不多，也就ES、GS、LS、SC、LX这几个型号，在此之中，最便宜的ES，也就理所应当地受到不少“早富起来”的人群青睐，尤其是1991-1996年间出厂的第二代XV10型。

↑ 由@无聊到冻死 拍摄，一台悬挂北京京C纯数字车牌的凌志ES二代ES300前期型/Lexus ES300 VCV10 1991。

雷克萨斯LS

最低售价：87.80万起

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↑ 除了车牌够靓之外，它的车身状态也保存得很棒，还是白+灰双色车身。

凌志ES二代是在丰田佳美宽体初代（Toyota Camry XV10）基础上打造而来的，二者有着相近似的车身尺寸，也共享不少零配件。

但不同于XV10，它的车门为Hardtop无框样式，因此车身线条从视觉效果上会更简约耐看，与佳美的日规版“Prominent”血缘更亲近一些。

ES二代在1994年进行中期改款，外观改动并不算大，只是将雾灯变成方形，尾灯灯组稍微变动一下而已。

但后期款式在动力方面有较大的变动，主要是将3VZ-FE型更换成1MZ-FE型，但排量与缸数不变，依旧是3.0升V6，马力从188Ps提升到190Ps，型号也从VCV10变成了MCV10。

↑ 凌志ES二代后期型/Lexus ES300 MCV10。（图源：wheelsage.org）

跟同时期的不少日本车一样，凌志ES二代型在日本市场有个兄弟版本，也就是丰田温德姆初代（Toyota Windom I），它提供有2.5升与3.0升两款引擎，底盘依旧是前置前驱形式，没有增加类似“北海道样式”的四驱版。

↑ 由@ 拍摄的一台丰田温德姆初代前期型Toyota Windom VCV11 1991，应该是日规改左的低配版车辆。

这台Windom初代型为低配的2.5G版本，搭载了4VZ-FE型2.5升V6自吸汽油引擎，匹配4速自排变速器，最大可输出175Ps马力与224Nm扭矩。但也不排除这是ES换上Windom的引擎。

当然，此类日本老车，在国内有不少是东拼西凑而来的。

如果要说日规的Windom初代型与美规版ES的区别的话，外观除了尾灯不同之外，主要有两点，第一是在前翼子板上会有转向灯出现，另外则是驾驶座一侧（右侧）的后翼子板上没有了收音机天线。

↑ 丰田温德姆初代3.0/Toyota Windom VCV10。（图源：wheelsage.org）

另外Windom初代型还有搭载3VZ-FE型3.0升V6汽油引擎的高配版（Toyota Windom VCV10），这款动力配置就跟美规的ES300一致了。

↑ 这台Windom改左后，换上了凌志ES 300的中控台与方向盘，除了门板与中央出风口有瑕疵之外，还改得不算差...

雷克萨斯LS

最低售价：87.80万起

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↑ 丰田温德姆初代后期2.5G版/Toyota Windom VCV11 1994，车尾视角，可见尾灯跟上文的前期型有所差异。

（完）

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