直降3万！蔚来终于绷不住了！

昨天十点整，蔚来在官方渠道突然发布一则声明：2023年6月12日起，蔚来全系新车起售价格将下调30,000元。

也就是说，刚刚发布的全新es6最低起售价直接干到338,000元，而ET5也成为了蔚来首款售价低于30万的车型，售价为298,000元。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

图片参数配置询底价

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是什么让蔚来绷不住降价了？

“绝不降价”

蔚来CEO李斌曾在2020年承诺，“蔚来坚决不讲价，因为降价会打击到用户”，“坚持高端品牌定位是我们做得很对的一件事情”。

直到昨天，李斌也时常在公开场合坚持“不降价”的观点。他认为，哪怕把更多的钱平摊到建设换电站、提升服务上，也不能改良生产流程来降低售价，因为这是“企业的底线”。

即使是在财报电话会上，有分析师提问：“ET5等跑量车型会不会考虑推出低价版本，通过减配和版本调整把价格调下来，以获得更好销量？”李斌重申不会做类似调整。

然而，坚持绝不降价的策略是需要付出代价的，一季度，蔚来交付量环比降22.5%至3.1万辆。在“蔚小理”三家一季度交付量的较量中，蔚来领先小鹏不到1.3万辆，落后理想2.1万辆。去年四季度，蔚来与理想的交付量均在4万辆以上。

此外，蔚来的交付主力已从去年同期的“866”车型（ES8、ES6、EC6）变成毛利率更低的ES7、ET5和ET7，这也导致报告期内毛利率降至1.5%，创下了12个季度的新低。一季度及去年四季度，理想和小鹏的毛利率均高于蔚来。

在刚刚过去的5月份，蔚来全系销量综合已经不足一万台。虽然李斌曾打趣地说，如果蔚来销量不过万，他就要去找工作了，但他最后并没有去找工作，而是宣布降价。

艰难的2023

在2022年ET5刚上市时，蔚来的门店可谓是门庭若市，来看车的消费者源源不断，销售人员根本不够用。当时黑马排队试驾ET5，即使是有提前预约，也足足等了一个小时。

然而，在全新ES6上市时，蔚来的门店变成了“门可罗雀”，基本上没有多少消费者进店看车。如果是商超店且隔壁是理想门店，还会出现客流量的一边倒，消费者纷纷走入理想，空留蔚来销售人员遥望。

此外，蔚来ES6(图片|配置|询价)上市定价也劝退了很多意向客户。先前，部分消费者收到了蔚来发送的关于ES6定价的调查问卷，选项区间为36.8~39.8万元。

这个售价区间已经很高了，虽然蔚来最终为ES6定价为36.8万元，由于不标配座椅通风等舒适性配置，大部分意向金客户并不为这个价格买账。

之前新车发售时，蔚来都会公布锁单数量，唯独全新ES6发售时，官方对锁单量哑口不言。网友的观点是，如果数据好，那蔚来一定急着炫耀，不公布数据就是销量不好的绝佳证明。

降价后的蔚来还有竞争力吗？

先来看ES6。将其选装至和理想L7同配置（前后排座椅通风加热，真皮座椅），其售价为36.9万元，低于L7 Max 37.98万元的售价，但后者拥有自适应空气悬架。

如果不在意辅助驾驶功能，理想提供了取消激光雷达的L7 Pro，售价仅33.98万元，基本与降价后的ES6起售价持平。

两者尺寸稍有差异，ES6比L7小一圈，相对来说更适合驾驭。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

图片参数配置询底价

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同价位新能源SUV还有智己LS7、魏牌蓝山、Model YP、阿维塔11以及小鹏G9等，ES6在这个价位可以说是错位竞争，在驾控层面，ES6的尺寸以及品牌知名度要比智己LS7高，内饰做工质感比Model YP好。相较于剩下几位选手，ES6的驾控体验几乎全方面胜出。

至于ET5，降价后其售价恰好落在比亚迪海豹顶配、小鹏P7i顶配和极氪001之间，或许会吸引到原本购买这些车型的消费者。

总结

蔚来CEO李斌今天表示，此次降价在内部讨论了很久，直到凌晨三点还在商讨。他表示，此次调整肯定有考虑不周之处，没法做到让每个人都满意。

此次降价首当其冲的就是最近提车的蔚来用户，目前官方还没有补偿老用户的方案。所有老用户相当于强制购买了价值3万元的“权益升级包”，内容覆盖为终身换电、10年质保和终身车联网。

黑马算了一下，每次换电价格大约在180左右，相当于一年8640元的免费换电额度，用户换电三年半后即可回本。

对于后续消费者来说，自由选择的权利必然是好的。但消费者是否还认可蔚来品牌，只有销量能够说明一切。