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说到“国产性能车”，这个词基本上和领克03+是画等号的。
由于内燃机的专利壁垒，并不是所有国产厂商都有能力去研发一款高性能燃油车。毕竟这个市场本身就是小众，奔驰A级AMG在国内销量总和可能还不如长轴距C级一年的销量，国产厂商不用做这个费力不讨好的苦差事。
领克能做出03+，与吉利爸爸的“钞能力”密不可分。吉利收购沃尔沃，得到的除了沃尔沃乘用车本身，还有沃尔沃高性能部门Polestar。对于领克来说，这就好像刚入游的玩家就氪了一大笔金，顶级装备随意使用。
在吉利大家庭里里，03+秉持着“拿来主义”。03 WTCR把V60 Polestar的T6动力总成直接搬过来，而市售的03+也是用上了沃尔沃T5高功率特调发动机。在悬挂调教方面，吉利-沃尔沃联合研发中心CEVT也为03+系列提供了大量技术支持。
如此优渥的资源，国产品牌中只有吉利拥有，这使得03+成了国产性能车的独苗。
当其他品牌都在寻求电气化的“高性能车”解决方案时，谁也没想到，一个在2021年被网友群嘲的对象，在今年突然带着265匹马力发动机低调回归——它就是影豹(图片|配置|询价)R。
一）21年嘲笑影豹，23年期待影豹
影豹刚发布时，车评人过分吹嘘其“运动性”，甚至某位头牌车评人称其为：“有点像AMG的车”
然而，“38号车评中心”自费购买影豹并将其驶上赛道后，得出的结论是“运动性是最大短板”。
众所周知，想要网友认可一台“赛道级”车辆，只靠车评人吹是不行的，打铁还得自身硬。那么，影豹R是如何实现翻身逆袭的？
方式很简单，在运动性上从全面短板补全为全面长板，并且给到一个极其爆炸的价格——13.8万元起。
影豹R只有两种配置，低配13.8万，高配15.8万，两者在机械配备上完全相同，只是有一些舒适性配置差异。即便拿高配去和03+对比，影豹R也要便宜将近4万。
与03+相比，两者都装备了265匹马力发动机和爱信8AT变速箱，可见广汽就是朝着03+去对标的。
但影豹R扭矩更大（400Nm VS 380Nm），自重更轻（1500kg VS 1645kg），有电子限滑器（E-LSD前驱 VS 博格华纳6代四驱）。
虽然也有部分配置不如03+，比如没有可调悬挂，尾翼下压力较小，但在价格面前，这些都不重要。
影豹R的定价，已经不能只算是后发优势了，即使是横向对比同级别家用轿车，影豹R都有着极强的性价比。对于领克来说，这已经算是“背刺”了，然而对于日系、德系来说，这就是“吃着火锅唱着歌，突然就被影豹R砸场子”了。
那么影豹R实际表现又如何呢？
二）别问，问就是香爆了
坐进影豹R的座舱内，其实相比原先的设计语言并没有明显区别。但是，之前的一些“自嗨”配置都变成了真的。
第一，方向盘上的“阀门”启停键真的是启停阀门了。原先的影豹虽然有四出排气，但其实只是装饰品，方向盘上的阀门键只负责开关模拟声浪。但影豹R是真正的双边四出排气，按键直连排气阀门。
第二，运动仪表告别“快乐表”。先前的影豹进入运动模式，虽然也有运动仪表，但实在有点画蛇添足。如今的影豹R，进入Race模式后会显示和超跑同样的转速表和换挡提示灯，而且此时车辆真的能把转速干到红线区。
不出意外的话，影豹R就是市售30万以内动力总成最强的燃油车。
那有人说，03+比影豹R贵，怎么还没它好呢？
众所周知，领克也有“北欧战神”的称号，也就是说领克的动力在气温较低时才能完全发挥。03+的零百成绩，在天冷和天热时能有一秒的差异。
影豹R就不会，在气温29摄氏度的条件下依然能做出5.8秒的零百成绩。这次，钜浪动力站起来了！广汽似乎考虑到了03+的散热短板，因此给影豹R配备了发动机顶置水中冷。熟悉装机的小伙伴对水冷肯定不陌生，一般情况下，水冷都要比纯风冷的散热效果更好，在汽车上这一规律同样适用。
这就造成了一个违背常识的局面：在行驶过程中，发动机水温可能不升反降，甚至可能降到69度。这简直是6翻了。
影豹R的变速箱同样很运动，很赛道，很聪明。在Race模式下，深踩油门，变速箱降档速度极快。持续踩油门长加速时，变速箱基本上也都是到了红线才换挡，榨干发动机的所有动力。
此外，影豹R还拥有原厂一体式四活塞卡钳和305mm超大刹车盘，加之米其林PS5轮胎，能做到百公里刹停32.68m的刹车成绩。
数据来源：@极速拍档
黑马的评价是，影豹R真的杀疯了。
体现到赛道圈速上，这台影豹R在浙赛的圈速是1:51.58，不仅追平改装了赛道胎的CT4，更是甩了03+整整5秒。
数据来源：@顺晨杨 @赛道圈速榜
不过影豹R也不是完美无缺，其不足之处主要有以下两点：
第一，变速箱散热跟不上，激烈驾驶半小时后会锁挡，经常会出现发动机转速顶满5800转升不上去挡的情况。
第二，高温条件下刹车系统抗热衰减能力不足。
变速箱散热应该只能这样了，至于刹车过热，广汽其实也有提供低金属刹车片作为精品选装，这套刹车片的抗热衰能力要强上很多。
但影豹R只是一台顶配不到16万的车型，它把能给的几乎都给到了。如果想要真正的六边形战士，这不还有未揭秘的影豹R ABT联名版嘛。
三）影豹R意味着什么
影豹R的出现，意味着我们有能力做出一款优秀的纯燃油小钢炮，它甚至可以与海外车企的产品掰掰手腕，而且还更便宜。伊兰特N要30万，Type R要42万，它们有区别，但得到的提升并不是一分价钱一分货，而是1万块钱1匹马力。
对一小部分人说，高性能燃油车就是他们的精神图腾，电动车过于唾手可得的强劲动力和没有变速箱的平顺直白，在他们的眼里是“没有灵魂”的。
他们希望内燃机永不停转，引擎高低起伏的轰鸣，泄压阀的喘息，还有和变速箱的交流，这些已经成了他们生活中的一部分，无法割舍。
影豹R，凭借极低的价格和越级的表现，在这个全面电气化的时代，留住了那群汽车爱好者们的梦。同时，影豹R还以一己之力拉低了赛车的门槛，让更多消费者可以享受到赛道乐趣。
黑马认为，这才是JDM的现代演绎——以下克上。如今的GR Yaris和Type R的价格已经不是平民的消费甜品了，它们过于昂贵。而影豹R用不到一半的价格，做到了八分甚至九分的产品体验。或许，属于我们自己的CDM文化终有一天会到来。
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