降价减权，真能挽救蔚来？

2023年6月12日，蔚来发布了一则重大决策：当日早10点开始，蔚来全系车型降价3万元，并且在用户权益上有重大改变。在6月12日-7月31日期间支付定金的用户依然可以免费获得品牌提供的家充桩，同时可以自主选择是否购买权益包，继续享受终身免费换电（每月四次）等权益。

蔚来的这一波降价减权的操作，最终的目的肯定还是为了销量，不然李斌也不能说关于这件事内部讨论了大半宿。但是这么做，真的能够挽救蔚来的未来吗？

首先我们来算算这笔账对于用户来说合不合适。很多选择蔚来的用户，就是奔着换电去的——我有桩，我就不充电，我就愿意换。目前蔚来单次换电最高收费为180元，降价的这3万大约能换166次电。所以目前来看，在所谓的减权实际减得还能接受的前提下，这么干还算划算。可是蔚来这样做这样能不能对销量提供帮助呢？帮助肯定是有的，但是能不能仅凭这一计就能够挽救蔚来呢？很难说，毕竟这可是一家车企，仅凭这一步就做到翻盘的难度实在是太大。

毕竟一台车除了产品本身以外，用户最关心的便是价格、服务、交付时间。蔚来这一波打下了价格，有口皆碑的服务虽然有所调整，但是也在能接受的范围。但是说到交付时间，那真是蔚来久久没能迈过去的一道坎。是啊，蔚来在产能和交付方面似乎一直都挺坎坷。

大家都知道蔚来整车是由江淮代工生产，江淮的生产能力对于当时风头无两的新势力来说多少有些供不应求。后续又经历了疫情危机，一场疫情让自己的工厂频频停工、再加上工厂升级整改。在一段时间里，蔚来在一个月只有三分之一的时间在搞生产。再加上全球性芯片短缺、供应链相继停工、和电池供应量跟不上等等一系列问题，让整车交付的进度变得十分缓慢。在此期间，大量车主因为等不下去而不得不放弃了手中的订单。据称蔚来F2工厂的年产能在30万辆，但是各个环节出现的各个问题显然没能让蔚来做到这个成绩。

2023年上海车展，全新ES6一举成为最受关注车型，许多人都认为全新ES6必定会成为拯救蔚来的爆款车型。但是产能上不去，蔚来急啊！在6月9日的财报电话会上，李斌表示工厂已经开始爬产。根据蔚来公布的数据，2023年5月品牌交付量为6155台，至于爬产之后的交付量能不能重回万台大关，就看后续的成绩表现了！