比亚迪海豹在日本被拆解出书，说下我的感受

看抖音，刷到一条视频《比亚迪海豹(图片|配置|询价)被日本出版社拆解出书》，好巧不巧，最近又试了丰田纯电轿车BZ3，不免感慨。想到之前“日本车企联手抵制电动化”，也明白他们这么做的原因了，看了一条评论：“拆完发现成本太高，造不了...”哈哈哈哈哈。

海豹

最低售价：17.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车10.98万起 | 81辆

懂车的朋友们都知道，日本作为资源小国，（丰田）生产的每一台汽车都在极力控制成本，达到利润最大化的目的。刚刚试驾的丰田BZ3(图片|配置|询价)也让我看到了2023年新能源车的下限，配置真低，做工用料真廉价。

外观暂且不评论，内饰是全塑料拼接，试驾过程中打开空调，一直在吹出塑料味，感受很差。都说法系车内饰设计反人类，这款丰田BZ3更反人类，方向盘近乎“方形”，尺寸也偏小，手感非常怪异，转向灯是按键，不是拨杆，太难适应；还有车窗上下调节，是一个拨钮，拨完后还得在尺寸非常小的液晶屏里选择下降/升高哪个驾驶位的车窗，我真是栓Q了。车机方面没有细致体验，估计没有新势力和国产好用，没啥兴趣。

不过这款车也不是优点全无，因为纯电车的自重较大，还有纯电平台的底盘调教，开起来运动感不错，扎实有力；另外一个优点，应该是很多日粉供奉的“丰田标”了，但是这款车保值率高吗？真不好说，我觉得没有比亚迪高。

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再说海豹，比亚迪海洋网的代表作，在之前的试驾也有说过，整体表现真是不错的，无论是外观还是配置，加速还是续航，可以说是20万纯电车里的“教科书”。现在本书已经被送去日本研究了，足以见得比亚迪这几年的努力。2023款冠军版上市后，车系价格体系全面下调（22款尊贵型和23款冠军版尊贵型差价2.3万），这对消费者来说也是福音，跟降到23万的特斯拉Model 3去竞争，除了配置诚意就是价格。

今年下半年，全新换代的特斯拉Model 3会推出，市场变天在所难免，希望国产以及新势力们顶住压力吧，新能源赛道弯道超车的好时机，别再被合资（外企）抢先了！