23款唐dmi冠军版入手一周感受

        换车历程：原本从没想过这么快换车，上一辆车是途观L380四驱，才四年，本想着没个七八年不会换，因为这车各方面还算均衡，无论是颜值、动力还是空间都没有明显短板，虽说有槽点（比如四驱油耗高、电瓶容易损耗导致四年换两次电瓶等等），但终归瑕不掩瑜。5月上旬陪刚拿到驾照的老婆去看代步买菜车，从人民的五菱（宏光MINI）、长安糯玉米、比亚迪海鸥、海豚一直看到998秦，老婆是看花了眼拿不定主意，我反到被唐打动了，然后试驾了之后彻底沦陷。考虑了两天就打定主意置换，亏钱是肯定的，话说油车确实江河日下，大众丰田本田都没原来保值了。

        换车动机：很简单，同价位的新能源和油车仿佛不属于一个时代的产物，驾驶的平顺性和经济性，车机的智能化和便利性差距之大判若云泥。习惯了湿式双离合低速挡位的顿挫和市区堵车时的油耗，以及老年机一样的车机体验，忽然切换到丝滑无比的行车感觉、人工智能一般的车机，再加上梦幻般的一毛钱的油耗，只能用一句话来概括：开过了电车（混动），再也不想开回油车，好比有了智能机，谁还想着诺基亚。

        用车感受：优点多多，槽点也不少。

优点显而易见

1、油耗低。比亚迪的混动技术真的不错，电能充足且智能保电模式下，纯电也就一毛左右，和之前途观四驱一块多有天壤之别，看着那油耗显示，犹如夏天吃冰镇西瓜一般清爽舒服，而且停车吹空调也不用担心油耗和积碳。另外插混相比纯电还有个优势，出门没有里程焦虑，我提车第二天就走了一趟高速，加200块油，来回400公里，Hev 模式+强制保电70%，回来后表显还有将近一百块的油，油的续航将近400公里，能耗之低超出我的预期。

2、驾驶感受好。纯电模式下就是一辆电车，市区内走走停停丝滑柔顺，没有一点顿挫，发动机没介入也很安静，没有了双离合的顿挫和自动启动时的抖动就是爽。FSD可变悬挂有没有用不清楚，但快速过弯比之前的途观L表现要好很多，支撑到位，没有那种夸张的倾斜度，也不会有把自己甩出去的感受。

3、智能化：360或者L2什么不提，油车也有（但是比亚迪多了个透明底盘，可以看车底的实景，很实用），新能源主要是用车更智能化，大部分功能可以用语音控制，没有了眼花缭乱的按键，操作也更便捷。以前觉得宝马的手势控制很先进，在语音控制面前都是弟弟。APP远程控制也很便利，以前总担心没锁车门或者车窗，现在手机一看就知道了，还能远程关闭开启车门车窗，控制空调、充电，还有遥控泊车没试过，下次找地方试一试。另外NFC很香，出门再也不用带着累赘的钥匙了。

关于槽点

因为用车时间不长，只就目前体会到的说一说，给打算换车的兄弟一个参考。

1、纯电续航短。虽然买了插混112版本已经做好了心理准备，但对于通勤距离相对远的人来说还是不够用。馈电模式可以当油车用，但能跑一毛的谁又想跑五毛呢。当然，选择混动就是相中可油可电这一点，没有里程焦虑，有得必有失，市区内通勤想省钱就没有纯电车方便，充电相对频繁一点。比如我上下班不超过10公里，这种天气全程空调，大概五天左右就要充电了。

2、内饰钢琴烤漆好看不中用。这是个老生常谈的问题了，与是否新能源无关，纯粹是车辆本身的设计。车才提了几天，就有划痕了，灰尘和指印更别提了，我买了内饰膜来贴，感觉不太好贴。

3、7座是鸡肋。不管别人怎么吹7座的好处，什么可以不用不能没有，鸡肋就是鸡肋。第三排空间小是事实，平时就当五座车，可因为第三排的存在，第二排必定就比真正的五座车空间略小。如果不是护卫舰07的仪表盘和门把手太丑，我就直接定护卫舰了，那才是真正的大五座。同时后备厢也一言难尽，不知道是不是因为第三排的关系，后备厢底部偏高，给我的感觉垂直高度比途观L小，装载能力可能对不起这车身尺寸。

4、储物空间不够用。还是和途观L比较，新兴车企和老牌车企在细节设计上还是有差距，从杯架、手套箱到手扶箱、车门格，明显感觉不够用，就连放眼镜的地方都小很多。

暂时想到的只有这些，深度体验后的感受再补发，给打算换车尤其是油车改新能源的兄弟一点借鉴和参考。