吉利和丰田，谁的混合动力技术好？

韦刃：夏老师，我很想买一台混动车，不知道领克09 EM-P(图片|配置|询价)的DHT和丰田的ECVT哪种好些？能否给个建议。谢谢您！

答：EM-P的DHT可以视为是对丰田ECVT的一种新研发。首先丰田这个技术不叫ECVT，它只是销售端为了便利用户理解用的一个词儿。真正可以对应DHT的说法应该是Power Split动力分配系统，它巧妙地利用一个行星齿轮组把发动机和电动机的运转给协调统一了起来，并且实现了无级变速的传动。

它有个弱点，就是发动机只要运转就始终是把一部分动力用于驱动车轮，这也是“动力分配”这个意思的所指——发动机发出的动力被分配给发电和驱动。这样就存在最佳效率点的缺失问题，比如低速行驶状态下，发动机驱动的燃油经济性偏低等。

丰田在这个混动技术上积累了大量应用经验和解决方案，在它的专利即将到期时，丰田的策略是转为背后的供应商，提供一些核心零部件和解决方案。丰田的第一个转让就发生在与吉利之间，以一块钱象征性地向吉利开放专利。这就是后来吉利DHT的基础。吉利的研发是把一个行星齿轮组变成了两个，再利用自己收购的自动变速箱技术，用阀体来控制三挡自动变速。目的是实现发动机动力完全用于发电或者完全用于驱动，或者像丰田那样同时发电和驱动。这样就可以把所有可能的高效点位都利用上了。它也存在弱点，就是成本要显著高于丰田的原始方案，所以只用在HEV上不划算，必须向PHEV扩展，才能充分发挥效益。领克09 EM-P就是这样的产物。