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今天聊一聊即将上市的全新蔚来ES6(图片|配置|询价)，5月24号正式上市。这么说吧，蔚来有没有未来，就全指望ET5和全新ES6了。
曾经ES6也小火过一段时间，一个月能卖个5、6000台，但当时高端电动SUV太少，ES6没有什么直接对手，相比BBA又显得非常新颖，吸引了不少人前去尝鲜。现在，今时不同往日了，智己LS7、阿维塔11……不仅比ES6还新鲜，关键比ES6还便宜。
所以，全新ES6只剩下两条路可以走：一是大幅降价，把水挤干净，但蔚来不会走这条路，所以全新ES6的价格肯定是会绷住的；二是全方位的升级，ES7有的东西全新ES6也得有，甚至做得更好，宁愿大大方方背刺ES7车主，也要保住全新ES6的竞争力……
全新ES6有哪些变化？
简单来说，新平台、新设计、新系统、新动力。
先说新平台。
全新ES6基于NT 2.0平台打造，和ET5、ET7、ES7等新车属于同代，之前则是1.0的老平台。从理论上来说，主要的进步，就是智能化和底盘升级，比如多一套激光雷达、芯片算力大幅提升、整个底盘重新设计调校……对于车主来说，最大的感知就是功能比以前多、驾乘比以前好。
再说新设计。
车头设计进一步简化，上一代是双层进气口，这次只保留了下层进气口。另外还增加了一堆探头，比如车顶增加了激光雷达和摄像头，前风挡内也有一套多目摄像头。
至于尺寸，三围4854x1995x1703mm、轴距2915mm，相比上一代来说，主要是宽度和轴距进行了增加，同时车辆高度也进行了降低。如果你还是看不出新老的区别，一个简单的方法，你就看它的充电口在哪里，在前面的是老，在后面的是新。
到了车内，整体设计并没有太大的调整，细节和功能上进行了一些修改，比如座椅造型变了，空调出风口藏得更深了，车内的机械车门把手造型更简单了，四个车窗的升降按键变成了小拨杆……
接着是新系统。
主打第二起居室概念，隔壁理想已经玩透了
全新ES6会搭载最新的智能系统，虽然目前已知的消息并不多，但是我觉得可以参考ET5的功能和表现，这里不就过多猜测了。
最后是动力。
根据目前曝光出的消息，全新ES6依旧是前后双电机+四驱，电机配置和ET5是一样的，都是490马力/700牛米的动力总成，不像上一代还分出高低功率。电池方面，应该还是用75度和100度电池，75度续航估计500公里样子，100度续航应该能达到600多公里。
全新ES6会卖多少钱？
目前已经开启预订，限时预售权益包括：8000块的Moon主题外观套件以及气辉橙卡钳，即一些地方黑化和卡钳喷成橙色，外加9120块的NOP+两年免费使用权，NOP+就是蔚来的智能驾驶，正常订阅是380块一个月。
前段时间蔚来给自家车主发了价格调研，搜集一下车主对全新ES6的价格预期，有几个起售价的选项：39.8万以上、39.8万、38.8万、37.8万、36.8万、36.8万以下……我真的怀疑这种价格调研的意义，真的会有人嫌钱多，然后去选39.8万以上吗？
蔚来肯定早就定好价格了，这次只是想探探口风而已，因为他们对这车的定价有些拿捏不住，甚至我怀疑他们内部对这车的定价也有分歧。毕竟全新ES6的生存环境，远不如几年前那么舒服了，还要不要继续撑着高价？或者怎么样继续撑着高价？估计李老板自己也很头疼。
同时网上的风言风语也很多，什么32.8、34.8全出来了，我就一句话，你们让ET5怎么卖？ET5不是ES7，ES7是说抛弃就能抛弃的，而ET5是目前绝对的销量主力。
当然，真实价格就藏在这份调研里，我猜就是36.8万起，比现在小降一些。但是随便来点选配，或者上100度电的电池，轻松突破40万。选择电池租赁的话就参考ET5，如果ES6是36.8万起，那去掉电池就是36.8-7=29.8万，75度外加980的月供，100度外加1680的月供。
但是电池租赁还需慎重，不是想租就租，不想租就不租。开得越久，亏得越多，开个两三年就卖可以勉强考虑一下，但是哪个车商愿意去收每个月还背着租金的车？
全新ES6的对手有哪些？
还是那句话，全新ES6的生存环境，远不如当年那么舒服了。市面上的纯电中型SUV，能与全新ES6构成竞争的，有奔驰EQC、宝马iX3、特斯拉Model Y高性能版和还没上市的高合Hiphi Y。
先上传统阵营，奔驰EQC的名声已经臭了……宝马iX3，很多人都说它是油改电，但在实际的驾乘过程中，从实用的角度，依旧能胜过不少国产新势力，但要论配置的丰富程度和花里胡哨的能力，这车真不行。所以这车特别适合作为限牌城市消费者的第一台BBA，蓝天白云+大幅优惠，很香。但对于已经体验过BBA的人，或者纯粹冲着尝鲜去的人，这车的吸引力就不大了。
再说特斯拉Model Y高性能版，这车也没必要多说了，小众中的小众。想买的话，只要不着急，就坐等明年新款，估计提升还是挺大的，屏幕滑动换挡很有意思。
最后就是高合Hiphi Y，这台车我甚至感觉，他们就是瞄准蔚来去打的，本身高合的品牌调性就摆在这里，走的就是疯狂堆料+花里胡哨的路线。单论花里胡哨，一个鸥翼门就胜过全新ES6了，后者真的讨不到好。而在蔚小理的年代，ES6正是靠着科幻设计+女王副驾+可爱NOMI+动力、智能、换电等等，在早期国产电车里脱颖而出，吸引了众多尝鲜人士花高价买单，但现在对手五花八门、琳琅满目，即使是全新ES6也没有这种新鲜感了，所以会不会让全新ES6丢失很多这部分的消费者？
最后从性价比的角度，别忘了智己LS7和阿维塔11这两台更高级别但更便宜的高端SUV，前者驾控出色，后者智能驾驶优秀。甚至我觉得，这两台车才是全新ES6最直接的阻碍。
ES7，大一号，贵10万？
全新ES6在蔚来自己家中，和ET5一样，算是性价比比较高的车了，尤其是对比贵了10万的ES7，ES7定位不清、目的不明，现在看完全属于失败产品。但是和自己人比有性价比，放到外面去又是另外一回事了，价格确实肉眼可见的贵，可并没有换来肉眼可见的优势。难道优势是牌子？毕竟蔚来的体系丰富健全，高端的形象也已经初步建立，品牌的积淀也比新晋高端新势力更多。
电动超跑EP9是一波成功的营销，当年一下就拉起了蔚来的形象
但这还不够，蔚来接下来几年面临的一大难题就是，面对如今竞争对手的疯狂内卷，在自身产品力没有明显优势的前提下，如何保住坚持了几年的高价路线？但高价路线又会遏制销量增长，烧钱的换电和服务也不能丢，毕竟这是维持高价的一部分，在目前连年亏损的环境下，怎么看都是一个艰难的处境。于是，蔚来打算新开一个亲民品牌，估计会在明年年末亮相。
作者：传垚、兔子
编辑：传垚
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