400马力低调奢华，肉埋饭里的典型——二手Alpina B4 BITURBO

从这个角度看，这就是一台改装了前杠和轮毂的宝马4系，你似乎并看不出来它的新车指导价接近110万。但不用我多说各位也知道，哪怕它顶着宝马的车标，这也不是一台宝马，因为人家大名叫做ALPINA。

ALPINA之于宝马就好似BRABUS之于奔驰，在1983年ALPINA被德国联邦交通部认定为汽车制造商，所以ALPINA改装过的宝马还真不是宝马了。

我知道ALPINA这车大家肯定都是常开，但也允许我简单介绍一下这个品牌。ALPINA公司成立于1965年，其实从1962年开始公司创始人Burkard Bovensiepen就已经在为宝马改装化油器了，所以公司成立之初的业务就是改装，通过调整化油器和曲轴从宝马的引擎中榨取更多的动力，这两个元素也就组成了ALPINA的车标。

虽说ALPINA最初的改装是以提升动力为主，这台B4也有着相当不错的动力表现，但它绝对不是一台性能车，ALPINA给予它的定位是典型的GT car，优雅、舒适且豪华，优秀的性能只不过是它成为GT车型的前提而已。

这台ALPINA B4(图片) BITURBO是基于宝马435i xDrive改装而来，从名字里的BITURBO就能看出来，人家给这台N55发动机又加了一颗涡轮，让它变成了双涡轮增压。除此之外，发动机还更换了曲轴、活塞，加大了中冷器等等，一套操作最大功率比宝马原厂提升了103马力，而峰值扭矩则达到了600牛米！比F82 M4还多了50牛米，这种超级充沛的扭矩是典型ALPINA的改装风格，它可以让你在相对较低的转速就能使出很强的动力，然后优雅从容的超车。

悬架自然也经过调整，防倾杆来自爱巴赫，悬架衬套也有更新，阻尼器在压缩端更为柔软，回弹时更硬。实际开起来的感觉是，舒适感非常好，不论大小颠簸悬架都可以很好的过滤掉，哪怕车速比较快，路面突然有一个凸起，已经来不及闪躲的你只能让车子“咣当”一下颠过去的时候，这台B4依然能很好的化解，你预期中“咣当”那一下根本不会出现。

神奇的是，在拥有如此舒适的悬架的同时，这台车的侧倾控制还非常好，在弯中车身的侧向支撑很足。转向手感同样很棒，随着转向角度的增加，回馈的力度线性增长，车头的指向非常精准，轻松做到指哪打哪。

不过ALPINA的调校再优秀，轮胎没有出色的性能也是白搭，目前车子用的是米其林的Pilot Sport 4S，而且四条胎更换的时间都不长，胎纹基本上还是准新的状态，这可为下任车主省了一大笔钱。

说到车轮，不知大家有没有发现，这台B4的轮毂上并没有气门嘴，可能对于ALPINA来说外露的气门嘴会破坏整个轮毂的美感与平衡，因此气门嘴被设置在了轮毂的中心位置，并用一个盖子把它藏了起来。想打开这个盖子也很简单，首先去后备箱的零件包里找到钥匙，然后旋转拧开盖子上的车标露出锁眼，再用钥匙打开就可以了。

拥有了出色的动力、极佳的操控，作为一台优秀的跑车，好听的排气也是必须要有的。ALPINA B4原厂用的是一套专门定制AK排气，声浪并不炸裂但低沉浑厚，属于很耐听而且久听并不会觉得吵那种。

作为一台二手车，咱们还是得聊聊它的成色。经过我们的鉴定，这台ALPINA B4外观金属面都应该还是原漆状态，而且外观还有隐形车衣覆盖，仅有的几处外观瑕疵也不过是车衣有损伤而已，车漆被保护得相当不错。

这台车目前表显里程不过3万公里出头，再加上前任车主用车也比较仔细，所以内饰状态同样出色。整个方向盘并看不出太明显的使用痕迹，前任车主在原车方向盘上又加了一层皮质保护，触感细腻、握感粗壮，使用起来的手感相当不错。

主驾驶座椅的LAVALINA皮革几乎没有磨损，坐垫外侧的护翼也没有塌陷，非要说使用痕迹的话也就是护翼上有轻微的压痕而已。关于副驾驶座椅和后排，各位应该也能猜到，完全就是准新的样子。

ALPINA内饰的LAVALINA皮革以出色的手感和好看的外观著称，同时透气性也很棒，不得不说橙色皮质配合白色缝隙确实很耐看，也很有高级感。整个全皮内饰都是手工制作，哪怕一个熟练的师傅也要花费90个小时去完成它。牛都是选自德国南部、瑞士、奥地利和意大利北部的精选农场，选出来的牛皮那必须也是没有褒贬没有䍉儿没有窟窿眼儿。

内饰除了材质足够豪华，配置上自然也不会差。无钥匙进入、无钥匙启动、抬头显示、方向盘加热、座椅加热、哈曼卡顿音响等等都有配备，另外还有三大自动（大灯、空调、雨刮）、定速巡航、倒车影像等等。

其实换挡拨片这台车也有配备，只不过在它身上拨片变成了按钮，而换挡按钮是ALPINA的历史传统之一。

还是公司的创始人Burkard Bovensiepen想到了这个让驾驶员双手不离开方向盘就能控制变速箱的想法，ALPINA在1992年注册专利，他们把这个技术命名为SWITCH-TRONIC，首次使用是在B3上，两年后，保时捷才推出Tiptronic S，ALPINA也成为了首个在量产车上使用换挡按钮的品牌。