日产：别人参加上海车展是展销，我是去玩情怀

文\秦叔宝

众所周知，日系三杰里，日产车子相对来说还算是比较不错的，性价比基本上里面最高的，就是高端车型比较少。

这次上海车展，日产的展台画风和其他车企完全不一样，别人卖力展销，推出新车，而他推出三款从“赛博朋克时代”穿越过来的概念车。

Max-Out概念车

Max-Out早在2021年作为“Out”概念车之一的产品进行了首次亮相，此次亮相则是首次出现在国内。

Max-Out概念车是一款敞篷跑车的概念车。Max-Out概念车的主要特点在于展示在电动化架构下，跑车拥有的超轻量、低重心的设计风格。

Max-Out概念车的车身较为低矮，车身的比例看起来比较均衡，呈现出前后50:50的视觉效果，有赛车党喜欢的尖头和流线型车身。

全车多处加入了荧光绿装饰，U型格栅、狭长的LED灯组以及后掠式挡风玻璃，轮圈造型采用了3D图案。此外，官方宣称该车结合了空气动力学的设计，拥有较低的风阻系数。不过具体是多少还没有披露，奔驰的概念车Concept IAA的风阻系数仅为0.19，不知道它能不能打破这个记录。

内饰布局还是比较简洁，采用一体式中控台没有太多修饰，大尺寸悬浮式屏幕科技感不错。唯一能看出来的与众不同之处就是座椅具备“变形”的能力，在副驾驶不需要坐人时，座椅可以放倒与地板融合，提供更多的空间。

日产Arizon概念车

目光转向日产为中国消费者移动出行需求而设计的日产纯电动SUV概念车型——日产Arizon。

Arizon概念车基于联盟CMF-EV平台打造，定位SUV，但更像是身材魁梧的机械巨兽。采用了标志性的封闭式前脸，细密的灯光自可发光日产徽标有规律的向两侧延展，逐渐包裹整个车头。宽大的前包围采用熏黑处理，细看之下镌刻了与前大灯光源构造相同的纹路。

棱角分明，是对Arizon概念车车身最直观的描述，新车线条与曲面的转折采用了类似于雕塑的手法，并运用了双色低重心车身、开放式无B柱结构、超大轮毂以及“黑化”运动套件等设计元素。

还有一个小贴士，Arizon概念车是有行李架的，只是熏黑设计让大家没看清，这个设计让概念车一下接地气了许多。

当然它还拥有多处柔软的人性化设计细节，比如采用全新Eporo人工智能助手系统，可以通过多种互动方式与驾乘者进行交互，提供时间、天气等多种信息交流功能。

这里有个小彩蛋，Arizon概念车的人机界面的背景是上海，图形用户界面采用的是上海的霓虹灯。

Pathfinder(图片) Concept概念车

1985年，日产汽车推出了第一代Pathfinder车型，距今已经38年了。

外观方面，日产PathfinderConcept概念车采用全新“DigitalV-Motion”前脸设计，倒梯形样式的进气格栅集成黑色多横幅结构修饰，同时进气格栅两侧还嵌入了诸多LED灯带。

侧面采用舒展的双腰线勾勒，同时轮眉、侧裙区域使用高亮黑装饰板包裹。尾部采用贯穿式尾灯设计，品牌Logo以及下方的英文标识具备发光功能。后包围区域也使用大面积高亮黑装饰结构包裹。

不过Pathfinder Concept概念车和现在的新能源车真是非常相似，概念车的魔幻美感少了很多。

内饰方面，日产Pathfinder Concept概念车采用拼色设计，车内融入皮革、青墨金丝以及渐变木纹饰件包覆。此外，根据官方透露的信息，新车将配备双12寸显示屏以及抬头显示器。

动力方面，海外市场的日产Pathfinder搭载3.5L V6发动机，最大功率212kW，峰值扭矩351N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱。但考虑到国内严苛的排放法规，日产Pathfinder Concept概念车的量产版预计会以2.0TVC-Turbo四缸发动机作为主力机型。

从目前的情况来看，日产Pathfinder Concept概念车已经高度接近量产版车型，未来将以东风日产SUV家族旗舰的身份征战市场。

当然日产也不是全部携手概念车登台，全新第三代逍客就在上海车展上亮相了，并且将于今年8月正式上市。

新车采用最新的V-Motion 3.0设计语言，前脸采用标志性的梯形V形前格栅设计，外圈辅以粗壮的镀铬装饰条点缀，内部采用列阵式镀铬布局。C字形的分体式大灯设计也颇为个性，配合熏黑前包围以及两侧夸张的导流槽，仍然是浓浓的日产味。

侧面，下沉式的顶盖线和倾斜的后车窗使得新车看上去更具时尚感，新车还提供双色车身设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。车身尺寸方面，第三代逍客长宽高分别为4440*1840*1627mm，轴距为2665mm。

内饰方面，第三代逍客通过全新的材质、缝线工艺的皮革和类似木纹材质的中控台衬托出更加具有质感的内饰氛围。

配置方面，新车将提供12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏、10.8英寸HUD抬头显示、电动8向+2向腰托人体工学真皮座椅、联合万代开发的全座舱音效、换挡拨片等。

动力方面，第三代逍客将采用雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒集团联合研发的1.3T四缸发动机，并增加12V轻混系统，最大功率达到116kW。

写在最后：

看完日产展台，笔者最大的感触是从一辆概念车成为一辆量产车，横跨38年，或许我们今天见到的概念车，未来也会与我们路上见，

不过就现阶段而言，日产汽车的电动化还需要加强，旗下的电动车来来回回没多少辆。4月18日，东风日产正式开启了e-POWER超混动奇骏的预售。

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