上海车展的第一个疑问，燃油车会停产直至完全消失吗？

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2023上海国际车展正如火如荼地进行中，戏谑地说，这应该叫“上海国际新能源车展”，不可否认的是，消费者对于新能源汽车的关注度越来越高，并且各大车企也都加速了转型电气化的进展，这一个个信号都在强调着，未来新能源汽车将成为主流。

数据显示，2023年3月份，新能源汽车厂商批发渗透率为31%，相较于去年同期的25.1%足足提升了6个百分点，而3月的零售渗透率则达到了34.2%，较去年同期的28.1%也提升了6个百分点。

虽说目前市场主流仍是燃油车，但对比不断攀升的新能源汽车占有率，燃油车不禁出现了一丝“有气无力”的感觉。以德系车为例，目前德系品牌车系中，燃油车仍是其的主要业务且也是主要利润来源，但即便如此，我们也能看到，以大众、奔驰、宝马为首的各大车企，都开始重点发力电气化。

这些车企以往被消费者吐槽调侃的“高傲”姿态，在各大新能源车企的“飞升”后，似乎也开始弯下了腰。这几年来，我们可以看到，即便备受争议的特斯拉、蔚小理等新势力的支持者也越来越多，比亚迪更是成为了新能源车市的“霸主”，甚至在2023年一季度，比亚迪直接以销量44.08万辆的成绩力压了销量42.73万辆的大众，几乎可以这么说，燃油车的时代似乎将要迎来终结了。

除了自主品牌之外，凭借一己之力对整个汽车市场来了一波“大降价”的特斯拉也同样威慑力十足，其引发的鲶鱼效应都足以让诸多新势力品牌喘不过气，而不紧不慢的各大传统车企想要后发制人，显然容易引人贻笑大方。

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很简单一句，售价百万的仰望U8(图片|配置|询价)和售价百万的纯电奔驰大G，你会选谁？除了少数信仰粉，相信极多数人都会选择仰望U8，而不会去选择一款“油改电”的奔驰。

不过，传统车企也在发力，并且也没有你想象中的那么差。以大众为例，数据显示，2022年大众纯电车型在全球的销量为33万辆，而在国内，大众纯电车型的交付量也有14.31万辆，较同期增幅更是达102.9%。虽说相比起特斯拉、比亚迪这类大头，大众的纯电车型还不足以与其相抗衡，但对比多数新势力车企，这个成绩不说吊打，但也算是佼佼者了。

此外，在本届上海车展上，大众也带来了ID.系列的首款纯电轿车——ID.7 VIZZION，这款被称为纯电版帕萨特的全新车型，经历虽坎坷，但也是从油改电的路子正式转变为纯电化，正式采用了纯电平台打造，所以我们也能看到大众对于转型电气化的决心。

而这也在释放着一个信号，传统车企们的重心越来越往电气化方向靠了，加上当下环保法规等各方面因素的影响，大排量的车型也越来越少，即便是跑车也都给你硬生生地加了个48V轻混技术进去。

GoLight点评

以往我们总是在调侃谁买电车谁是XX，可时代的洪流却丝毫不会在乎你的想法，并且还跳过来打了你的脸，这是时势所趋，这也是一个全新的时代，燃油车是否会停产并直至完全消失，我们不敢妄下定论，但我们可以预见的是，未来汽车市场自然也必然会是新能源的天下，而燃油车大概率会成为“珍宝”。#头条汽车##2023上海国际车展#

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编辑：超级飞弹