我就纳闷了，为啥有些人嘴里喊着不要，背地里却跑去买丰田本田？

说一个非常讽刺的事情吧：网络上人人都瞧不起日系车，都说丰田、本田这里不好那里不好，结果你去大马路上瞅瞅，来来往往的车里面，10台车里至少有3台都是日系车！你们这种行为，就是典型的“说一套做一套”！嘴上喊着不要，但是身体却很诚实，表面上说日系车不行，能挑出来一大堆毛病，结果真等到自己掏钱买车了，都偷偷摸摸地跑去买了丰田、本田！

我听过一句话：“丰田车可能不会是你最喜欢的那台车，但是它绝对会是你买了之后不会觉得后悔的车。”我觉得这句话是相对比较客观的，我身边认识的朋友里面，有很多买了国产车后悔的，有买了电动车后悔的，但是从来没听说过谁买了丰田车后悔的，反而是很多日系车车主的口碑都非常好。很多人一台车一开就是十几年，也不带坏的，别人不知道，我爸的那台10年车龄的大众朗逸，这几年各种故障修车不知道花了多少钱了，1.4T的机子，现在百公里得将近10个油你敢信？我爸最近都开始烦了，说再换车高低不要德系涡轮车了。

再说个事实吧，目前军队出去开烂路的车是丰田陆地巡洋舰，事业单位的接待用车是丰田考斯特，这充分地说明了丰田的可靠性还是值得信赖的，你总不能把领导撂半路跑去修车吧？那不是尴尬了嘛。不说别的，丰田本田能在全球范围内卖得好，故障率低、省油、保养维修便宜、保值率高，这些确实是很重要的因素。

更讽刺的是，有些人老是喜欢“贬低日系车、鼓吹国产车”，我只想说，某些国产车用十几年的时间坑国人，自己造的产品各种生锈、漏油、异响，你凭什么希望现在的国产车用这几年的时间来弥补那十几年的欺骗？很多人都是被国产车坑过的，现在再让他们相信国产车可太难了，“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，就是这么个道理，罗马不是一天建成的，冰冻三尺也非一日之寒！

还有些年轻人天天喊着日系车配置低，我觉得那些说日系车配置低的，都是没怎么开过车的人，没车的时候想得挺美好，等有车了才发现，很多配置根本没啥用，上班一共二十分钟的事，听歌也就几首，什么方向盘加热，座椅加热，主动刹车，L2级驾驶，跟你有啥关系啊，车都没热乎呢你到单位了，路上贼老堵我用它给我辅助驾驶？要是图辅助驾驶，那干脆别买车了，出门直接打车难道不香嘛？上车就能睡觉，啥事儿都不用管。

我再问个问题吧：你知道为啥每个车都有中控屏，有车载导航，但是为啥每个司机都喜欢安个手机支架？原因很简单，因为车机没有手机好用。所以你买车要考虑自己的真实需求，有些配置是不是真能用得上？然后是到底能不能靠得住？对于大部分人来讲，车里有个360°全景影像、车载蓝牙，北方的有个座椅加热，南方的有个座椅通风，基本就够了，其他配置，很多都是花里胡哨，略显多余。

雷凌

最低售价：7.28万起最高降价：4.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.56懂车实测空间·性能等车友圈36万车友热议二手车3.27万起 | 1395辆

【涡轮有话说】

必须要承认的是，这么多年了，日系车“省心省油、皮实耐造”的口碑真的是深入人心了，尤其是日系的混动车，汽车圈一直流传着一句话——“混动车只有两种，一种叫丰田，另一种叫其他”，如今丰田的油电混动系统已经发展到了第五代，而雷凌(图片|配置|询价)就是广汽丰田第五代智能电混双擎的第一款车型。雷凌这款车我们非常熟悉了，全新换代雷凌重点在电动化和智能化方面做了升级，例如动力控制单元PCU实现轻量化，大幅提升电流输出，降低能耗，降低运行时的噪音，行驶更静谧；新开发了三元锂电池，体积减小的同时电能得到了提升；电动机的动力也得到提升，实现了电机小型化、轻量化、高功率，其综合功率相比老款车型提升了15马力，可达137马力。如果用一句话总结的话，就是：这套混动系统更像纯电动车了，但是却没有电动车的续航焦虑问题，加满一箱油，能跑1000多公里。#电动化出行该有的样子#

现如今很多年轻人买车，都非常看重智能化，在全新换代雷凌身上，智能化主要体现在3方面：一个是L2级智能驾驶辅助，车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航等等都给配了；再一个是智能座舱，配备语音识别控制、自动驻车、人体工学座椅、自动空调等等；另一个则是智能互联，数字钥匙、远程车辆控制、车况查询、CarPlay/CarLife手机互联、OTA远程升级等等。总体而言，这么多年以来，以丰田、本田、日产为代表的日系车是非常合格的，车主们的口碑一直都非常优秀。所以汽车圈有句话——“如果你实在不知道该买个什么车了，那就选丰田吧，不会出错的”。