当吉利的销量被奇瑞所超越，谁哭了谁又笑了？

最近两天，两大传统国产车企公布了其3月份的销量数据，被吉利压制十余年的奇瑞汽车终于对吉利实现了反超，如此一来，很多人可能会觉得吉利即将退居二线，和长城一样，市场份额会被逐渐侵占。但事实真的如此吗？虽然吉利现在的销量被奇瑞超了，但最终谁会笑到最后呢？

就在昨天奇瑞汽车公布了自己3月份的销量数据，3月总销量124954辆，同比增长52.7%，2023年第一季度，奇瑞集团累计销售汽车330,335辆，同比增长44.1%。紧随其后的就是吉利汽车了，三月总销量110300辆，同比增长9%，第一季度总销量为322453辆，同比下降1%。

在国产车企阵营中，吉利算是最全面发展的那一个，无论是燃油车还是新能源车，无论是自身品牌还是合资品牌，都发展的不错，但这样的摊大饼的发展模式也让吉利没有什么特别优秀的地方，论燃油车，吉利的技术不如奇瑞，论新能源，虽然极氪车型的整体品质不错，但和比亚迪特斯拉等车企相比，还有一定的差距。

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而奇瑞这个理工男就显得有些偏执了，专注于燃油车技术的奇瑞，在新能源领域的发展的不咋地。而论销量而言，奇瑞在国内的销量也是很拉跨，基本上最畅销的瑞虎8系的销量排名还进不了销量榜前十。不过奇瑞的厉害之处在于出口，单月销量中有近一半的出口量，这是让所有车企都羡慕的数据。

目前奇瑞和吉利算是齐头并进的状态，虽然奇瑞在销量上实现了对吉利的超越，但未来还真不一定就是奇瑞的。首先一点就是奇瑞的新能源发展进展缓慢，目前几乎是没有什么拿得出手的新能源车型。吉利这边在新能源领域虽然也很一般，但极氪和几何这两个品牌还是能撑起吉利新能源的半边天的，另外吉利自身和领克品牌的插电混动战略也不容小觑，尤其是是领克和雷诺的合作有望让领克打开欧洲的混动市场。

再有一点就是，虽然吉利摊的饼很大，但商人出身的李书福绝对不会做赔本的买卖。就看目前吉利的布局几乎涉足到了汽车行业的方方面面，吉利收购沃尔沃，能够快速获得技术支持和品牌背书，吉利入股奔驰与奔驰合资生产新能源车，既能提升品牌价值又能获得技术支持。吉利收购力帆成立睿蓝汽车，意在快速打通网约车市场，收购魅族是为未来的智能汽车座准备。

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相比吉利，奇瑞的发展之路就单调的多了，就是一味的搞技术研发，从燃油到混动，奇瑞的车确实不错，但在国内的口碑却很一般。所以未来奇瑞的支撑点依旧是出口。但是目前国内的车企都在加大力度的搞出口，奇瑞能否始终保持领先还真是一个未知数。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点赞关注啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）