油车换电车，ID3买车+用车一个月感受

从2020年起就一直关注着电动车，一直想有机会体验一下到底怎么样。

说起来和大众一直有不解之缘，开了14年车，主要就是速腾和A4L。由于上班每天需要通勤80公里以上，在老婆要求开车上班后把油车交给她了（来回5km），综合考虑了一下经济承受能力，第二辆车我们就想买一辆平时我上班代步，周末溜达比较方便的电动车。

因为购车预算不想超过15万，二手电车又不是很放心，所以年初就开始关注了广汽埃安Y Plus、比亚迪元Plus(图片|配置|询价)和秦Plus，原因是这个价位这几个大厂的电池系统应该还算靠谱的。

因为有一辆轿车，秦Plus是第一个被Pass掉的，之后试驾了埃安Y和元Plus。埃安的空间是真不小，第一眼也觉得还不错，内饰也能接受，不过后来总觉得轮子有点儿小，再就是看久了太像网约车（其实就是），所以也不考虑了。其实，很喜欢元Plus的外观，符合我的审美，挺大气的，但是内饰真的不忍直视，应该是两个设计团队做的吧，总觉得侧门储物的那三条绳子（销售说吉他造型）有点儿80、90后眼中当年非主流的感觉（纯属个人审美），试驾的时候也不知是试驾车开的太久了，还是真的是试驾的人太多，一路上到处响，所以也就只能Pass掉了。

ID3是比较意外发现的，本来是听说ID4有官方二手车，想去看看价格，结果ID4纯净版的确实是什么功能都没有，而且价格也不低，销售推荐试驾一下ID3试试，没想到竟然还觉得不错。

第一是2765mm的轴距竟然和ID4一样，比元Plus都大，着实有些吃惊，坐进去还真是挺大的，我开车一般都喜欢半躺着，这种情况下后座175mm的人还能坐下，那我是接受的。第二是这车确实挺好看的，说实话21年时候商场里见到过，当时没啥印象，现在再看（可能是预算有限），同价位的车里越看越好看，没办法，90后对颜值要求还是蛮高的，哈哈。第三是宁德时代三元里电池，再加上大众的技术偏保守（感觉更可靠），我也比较放心。就开始慢慢询价路了...

说实话，大众的销售真的都一个样，真不怎么样，反正给我的感觉就是能坑你1w绝对不少坑1k，我说实话也没啥概念，幸亏老婆懂车帝看了下之前的成交价格，当时买的还不算太吃亏，不过3月降价潮之后都没能幸免，这里我也打算把我的价格上传一下，大家一起让价格更透明。这里得单独说一下，青岛天邦上汽大众真不是很要脸，说了一周交车，结果硬是不给我开发票，说是3月能少开1w发票（建议上汽大众内部自己查查这种行为），等到3月降价之后（我钱早交了）逼着我重新在网上下单才开发票，让我现车等了半个月才开上小白胖，之前活动广告里的180天报价也不认，这些年国内大众口碑下降绝对跟这帮4s店的行为有关。

言归正传，目前已经开了29天了。

大众ID.3

最低售价：12.59万起最高降价：4.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈6.4万车友热议二手车8.38万起 | 161辆

小白胖颜值是在线的

尺寸小，偶尔抖个机灵蹭蹭自己车位旁边空地

先说电耗，宁德时代三元里我觉得真不错，虽然别的电车没对比过，但目前耗电水平我能接受。具体来说，提车后青岛的温度在5-20℃之间，电耗从刚提车2-3天的15kwh调到了现在的11.2kwh左右，平时90%时间我一个人在车上，大路速度一般70-80公里吧，觉得还不错，加上家里和公司都有充电桩，和以前的quattro比，成本上是真香，0-50km提速竟然也更快了，哈哈。

充电后171km，平均电耗11.2kw/h，还满意

一直30%-80%，充电最多一次7kw桩，每小时6.5kw/h

大众ID.3

最低售价：12.59万起最高降价：4.30万

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懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈6.4万车友热议二手车8.38万起 | 161辆

79%电395公里，18℃照着500公里开了

再说一下一个小惊喜，本来加了选装包是冲着电动座椅、天幕去的，L2全速度辅助驾驶说实话以前的车也没有，我也没在意，还觉得有点儿亏，没想到上下班走快速路打开之后开起来那么轻松，而且还能显示两侧车道的车辆，我这人本来开车就懒，以前都是能定速巡航决不踩油门，现在基本能辅助驾驶就不自己开，因为这个老婆经常在副驾教育我。

其他方面，可能是23款的原因车机目前还没出过黑屏死机，希望以后也不会出现。比较满意的是底盘给人信心比较足，80km自动驾驶高速辅道过弯也很稳定（心里是有点儿紧张的），车里也没有东西乱响，还不错。转弯半径也确实够小，一度搞得我倒车时候总是预留太大余量，老司机的高水平停车都没空间发挥了。

比较不满意的那就是大众这个内饰虽然看着比较简洁、舒服（适合我的审美），但是塑料覆盖确实太多，挺廉价的。新车味道真是挺大的，放了好多炭包。另外，这车官方的行车记录仪会被玻璃中间辅助驾驶的黑色盒子挡住拍摄视线，移动位置之后又不是很协调，建议大众可以把行车记录仪集成到中间那个黑色盒子里。

从驾驶角度来说，ID3跑到100km/h以上之后动力确实用的差不多了，能感觉上限不是很大，这么小的电车也能理解。

从安全角度来说，前面车头确实有些短，2765mm的轴距把车头的尺寸完全侵占了，又没有膝部安全气囊，我得好好注意保护我的两条老腿，哈哈。

总的来说，这车现在优惠3w之后的价格还是挺有竞争力的，反正我们公司年后突然多了4辆。一般买这车的家里都不止一辆，所以我看之前很多人和海豚、Smart精灵比，我感觉一分价钱一分货，Smart还是贵有贵的道理，海豚吧我就不多说什么了，不符合审美，气场搞不到一块去，也没试驾过，不做过多评论。

后面准备着重观察一下整车的质量和可靠性，以及电池是否有衰减。按照我的想法，希望这个小白胖是兼具颜值和使用稳定性，不让我操心的小家伙就好。