买凯美瑞回来跑专车，刚开了1周就要卖？还没挣钱先亏4万

哈喽，大家好~检车家小胖又和大家见面了，我曾经是一位修车界的精神小伙，从业四年多在经历了岁月和机油的磨练后，在机缘巧合之下来到了检车家，经历了重重考核成为了一名二手车检测师，从此之后竭力排除二手车用户的购车风险就是小胖我存在的价值，欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

今天给大家分享的这段故事的主角，是一台21款凯美瑞(图片|配置|询价)2.0G 豪华版，但这不是一台普通的凯美瑞，它是一台……一台还很新的凯美瑞，哈哈，不开玩笑的说真的很新，22年12月才上的牌子，而且只跑了1200公里，说白了连磨合期都还没过呢，但为啥就要选择卖掉了呢？

凯美瑞

最低售价：14.68万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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这次的卖家来自西安，也就是委托我们检测的粉丝大叔，大叔说他买这台车本来是打算用来跑专车的，之所以想到用凯美瑞来拉客，是因为他听说高档车跑一单的收益顶普通车两单，而且自己开着也更舒服，专车顾客的素质也更高，所以就打算往B级车上靠。

他还说之所以选择凯美瑞，一是冲着丰田这块牌子，凯美瑞都卖了这么多年了，主打一个首心省油，维修保养费用低；二是正好赶上4S店年底降价，所以就没犹豫买了凯美瑞，而且还是指导价19.98万的豪华版，打算舒舒服服当自己的全职司机了。

结果大哥刚开了一个多星期就后悔了，车子座椅坐的他腰疼，车机也不好用，最关键的是市区里油耗有点接受不了，跑一天下来成本太高，专车乘客素质多高没见到，事儿倒是挺多的。

所以现在趁着还没折损多少，打算赶紧卖了直接换电车了。大哥还吐槽说这段时间车都放家里成摆设了，开出去万一再磕了碰了，卖价就亏的更多了。

唉，大哥你这是何苦呢？丰田再省油那能干的过电车吗？而且凯美瑞也不算太高档吧，你看我以前打车打到A6我骄傲了吗？不知道为啥，听完大哥的故事本该难过的我却总有点想笑……

【车辆信息】

车系型号：凯美瑞2021款2.0G 豪华版

出厂时间：2022-09

上牌时间：2022-12

表显里程：1280 公里

官方指导价：19.98万

卖家心理预期价：18万

车商报价：16万

凯美瑞这款车就不用过多介绍了吧？虽然这一代凯美瑞整体来说问题比上一代多，但二手车价格还是比较坚挺的。

以我过去的验车经验判断，这种准新车的车况不外乎就是两种极端，一种是基本跟新车没啥两样，一种就是经历过大的事故或者泡过水，修好了之后便急于出手，妄图靠着低里程、低价格坑一个算一个。所以在检车的时候更不能有一丝马虎。话不多说，我们进入检测环节。

【车辆检测】

老规矩，先测量车顶的数值，一般来说车顶受到撞击的概率比较小，一般可以作为为全车漆面数值参考的基准，但记住只是参考的基准。可以看到此车车顶的数值是87微米，而且咱们知道日系车车漆一向比较薄，这款凯美瑞的正常漆面厚度大概是在80到100微米左右，所以这是正常的数值。

凯美瑞

最低售价：14.68万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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绕车一圈检查，全车外观漆面没有发现掉漆和破损的情况，不过有几道小划痕。

全车外观金属漆面检测下来都是原版原漆。当然这个结果也是意料之中的事情。

全车玻璃也是原厂的，玻璃上有原厂标识，制造日期与车辆出厂日期一致，其实只要玻璃没有异常就能很大程度排除发生重大事故的嫌疑。

下面我们打开机盖进行检查，这款全新一代的丰田凯美瑞搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大马力178，最大扭矩210N·m，搭配CVT无级变速箱，推背感什么的就不要奢求了，但就是稳定，太稳定，基本没什么毛病。

两侧叶子板、加强梁及减震塔峰没有异常，漆面厚度符合原厂工艺标准，表面无褶皱敲打痕迹，结合处的密封胶也不存在二次粘打迹象。

经过检测发现发动机气门室盖、进气歧管、排气歧管，都没有拆卸过，发动机机脚固定螺丝也无拆卸痕迹，并且目前也没有任何漏油渗油的情况，毕竟才开了几个月。

发动机机脚无拆卸痕迹，再仔细看发电机，压缩机等各个电子元件都没有拆卸过，可以确定发动机不存在吊装大修的可能。

内饰整体来说还是非常干净滴，是一点磨损都没有啊 ，毕竟才1200多公里，磨合期都还没有过呢。从配置方面来看，凯美瑞2.0G豪华版虽然是次低配车型，但是实用配置已经很齐全了。

内饰主要是检测车子是否存在涉水或泡水，那么就要从底部看起，先来看方向管柱和仪表台内部的金属及OBD插头里面有没有存在泥沙，拆卸，生锈，更换等迹象。

车内的前后排都检测过，没有发现有异常的地方。刹车踏板和方向管柱检查都没有问题，座椅也没有拆卸的痕迹，检查座椅底部，看到座椅下方也没有生锈发霉等现象，副驾驶座椅也是同样的情况。

现在来看看车辆内部所有的功能按键，经过测试都没有问题，能满足正常的使用，车子功能都蛮齐全的。而且车辆内部整体也没有磨损，一键启动按钮和娱乐系统都没有磨花。接下来到底盘。

护板拆下来后，先观察前后悬架部件，检测结果很理想，没有发现任何异常，各悬挂部件没有异常变形弯曲更换等现象。各个球头胶套也没有漏油等问题，固定螺丝均无拆卸拧动痕迹。

变速箱后支架固定螺丝没有拆卸拧动特征；传动轴和发动机变速箱连接螺丝同样是原车状态。

底盘左前下边梁、右前下边梁、左后下边梁、右后下边梁和后防撞梁表面无褶皱敲打痕迹， 封胶也无二次打胶。没有问题。

【车况总结】

这次检车两个小时左右就全部完成了，简单总结一下车况：全车没有重大事故、火烧、水泡和调表的情况，部件也没有有拆卸的痕迹，综合判定这台车的15项主要结构件都是原厂部件。无明显使用痕迹，跟新车差别不大。

【后续】

看来大哥确实对这台凯美瑞爱护有加，并寄予了厚望，只可惜滴滴早已经是电车的天下了，留给燃油车的的利润空间实在太小了。

这台车大哥的意向价格在18万左右，自己买的时候虽然有优惠，但落地的时候也快20个了，他觉得这段时间车都放着没开，价格应该低不了。结果后面车商只给他报了16万的价格，还没开始挣钱就亏4万？大哥表示接受不了，然后又联系别的买家去了。

说实话我是不看好凯美瑞跑专车的，总有点高不成低不就的感觉，而且我看大哥也不像是能吃那个苦的人，你们觉得呢？

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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