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在长安发布了逸达(图片|配置|询价)之后，很多人会把它作为轩逸、朗逸等车型的直接竞争对手，其实逸达定位偏年轻化，也比较强调动力体验，其真正需要面对的是来自现代的伊兰特(图片|配置|询价)，这两款车的对比才更有针对性，尤其是两者的旗舰版本，下面一起来看一下。
价格对比
逸达2023款 蓝鲸NE 1.5T GDI DCT旗舰型指导价为10.79万元，伊兰特2022款 240TGDi DCT TOP旗舰版指导价14.18万元，终端优惠后裸车价预估11.68万元，主要是得益于现代前期参与价格战的结果。
逸达旗舰型全款落地价预估12.4万元，伊兰特旗舰版全款落地价预估13.8万元，前者可以节省大约1.4万元费用。
外观对比
逸达设计更追求直角元素的犀利感觉，在前后灯组、通风口、中网等部位，可以看到清晰三角或者直角的勾勒；车头和车尾的扁平化效果比较明显，前后灯组进行熏黑处理，尾部双排气为装饰件，匹配18英寸拼色轮毂。
而要论外观的视觉冲击力，伊兰特丝毫不亚于逸达。前后灯组同样采用犀利的三角元素进行勾勒，侧面可以看到钻石切割的腰线，尾部的后备箱中间折痕非常夸张，小鸭尾、黑色车顶、单边双出真排气管、底部导流板等细节，使得伊兰特外观运动气息特别强烈。
从年轻人眼光来看，伊兰特甚至要比逸达更激进，逸达的机械感更突出一些；尺寸方面，逸达为4770/1840/1450mm，伊兰特为4680/1810/1415mm，逸达具备长宽高的综合优势。
空间对比
逸达轴距为2765mm，同样领先于伊兰特的2720mm，逸达后排中间地台几乎纯平，不影响中间乘客双脚的舒适性，伊兰特后排中间地台凸起略微高耸，影响中间乘客双脚舒适性。
逸达后排
两款车的旗舰版均配备仿皮座椅，但逸达提供前排电动调节和驾驶位加热功能，伊兰特则提供主驾驶位电动调节和前排座椅加热，两者基本打个平手；逸达前排头枕不可调节，伊兰特前排头枕可以调节高低；逸达为可开启全景天窗、伊兰特为前排电动天窗。
伊兰特后排
内饰对比
逸达旗舰型配备皮质多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘和13.2英寸触控屏，伊兰特旗舰版配备皮质多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控屏，不过伊兰特多了方向盘加热和换挡拨片功能，实用性更出色。
逸达内饰
逸达采用竖状大屏，与仪表盘分割开来，绝大部分功能都集成到触控屏上，伊兰特采用传统连体大屏，空调空调面板仍采用独立模式，而且保留机械式换挡杆，逸达则是电子档杆。
伊兰特内饰
伊兰特方向盘换挡拨片
功能对比
逸达旗舰型比伊兰特旗舰版增加：隐藏式电动门把手、手势控制、面部识别、OTA升级、WiFi热点、触摸式阅读灯、速度感应式雨刷、负离子发生器。
伊兰特旗舰版比逸达旗舰型增加：道路救援呼叫、支持carlife、64色氛围灯、车载空气净化器、方向盘加热、方向盘换挡拨片等。
安全方面，在同样配备L2级辅助驾驶基础上，逸达旗舰型增加道路交通标识识别、陡坡缓降、透明底盘；伊兰特旗舰版增加车头雷达、倒车车侧盲区影像、倒车车侧预警等。
动力对比
逸达搭载1.5T+7DCT动力总成，最大功率125千瓦/170马力，峰值扭矩260牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗5.99L，官方暂未公布零百加速成绩，但会是8秒级。
伊兰特伊兰特2022款 240TGDi DCT TOP旗舰版搭载1.4T+7DCT动力总成，最大功率103千瓦/140马力，峰值扭矩211牛米，匹配7速干式双离合变速箱，零百加速8.79秒，WLTC综合油耗5.58L。
虽然两款旗舰车型动力参数差别明显，但逸达提速和油耗并未比伊兰特强太多，甚至油耗表现可能不如伊兰特更经济，毕竟大马力发动机在目前技术状态下，很难兼顾低油耗，与驾驶习惯也有一定的关系。
对比总结
逸达的优势是基于更低的售价，所体现出的高性价比，比如智能化方面的体验要更全面，动力体验会更出色，但伊兰特综合表现同样出色，尤其是终端优惠力度很大，变相提升了产品力。另外还需要注意一点，正因为国产车持续输出高性价比产品，才迫使合资品牌不断升级价格战，才看到了更便宜的合资车，至于选择谁更合适，还得看你自身的需求是什么。
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