阿维塔美学，不就是被吹爆的松弛流吗？

近期在网上看到一篇autocarweekly微信公众号的文章，里面的作者的团队竟然去重庆，采访到了阿维塔科技首席设计官纳德尔·法吉扎德（Nader Faghihzadeh）和整个base在德国慕尼黑的设计团队。

阿维塔这家长安汽车、华为、宁德时代的亲儿子，不仅在智能配置方面卷遍新能源市场，在颜值方面也是一直称霸市场，下面就带大家看看，该品牌的设计师是怎么创造出阿维塔美学的。

设计定力

在潮水中做出自我主体性，比起能力，更需要的是勇气和定力。

特立独行总是伴随质疑。

比如Vortex，是Nader团队最早的设计构想之一。它藏在中控后头，相比更外露的交互方案（比如蔚来Nomi），它克制、抽象、隐晦，消费者的感知并不直接。

在Nader看来，Nomi是一个非常具有吸引力的功能，既体现互动，也体现友好，但是设计相对孤立，也就是说，它可以拔下来插到任何一台车上。

Vortex和阿维塔11是一体的，它相当于中枢神经，调动座舱和你互动响应，因此采用了形似信息流的几何设计。同时座舱使用高档材质包覆，强化空间的温度和浸润整车的陪伴，其他车型无法轻易复制。

这样的设计，基于两项设计原则。

其一，技术应该是产品的内在价值。Nader认为，现代生活非常复杂，他们不想将汽车设计更加复杂化。技术应当去做减法，为设计探索提供更高的自由度。

其二就是一体性。比如车顶方案，会使车顶变高，对于车身比例、整体视觉都会造成影响，拉胯阿维塔当前拿捏住的一体性。

阿维塔 11

最低售价：26.00万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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此次来到中国，Nader也和许多用户进行了深度交流，积极的反馈令他坚信，自己提供的就是最佳选择。

Nader和设计团队平时驻扎在德国慕尼黑，距离中国7952公里。过去三年，疫情阻碍他们奔赴这个阿维塔总部和唯一市场，他上次来访还是2019年。

不过“不接地气”似乎并无影响。设计就是要打造一种独特的身份，他认为，无论中国、欧洲，乃至美国、中东，对于高端车型的诉求和审美存在共性，尤其是年轻人。

所以在接下来的设计中，他会继续坚定地走自己的路。

找到基石

毕竟别人的路，已经有那么多人在走。

卷的一个重要前提其实就是不分化，大家目标单一、评测体系单一、竞争方式单一，懒惰又狗血，卷出来的产品当然也很单一。

抵御流行压力的设计，往往对于自我价值及其在世界所处的位置，是有深刻体会和反思的。在我看来，这就是处理眼下盲目与焦虑的一个出路。

实际上，复盘过去三年，实现市场成功的品牌，其腾飞拐点都伴随着设计方面质的飞跃。设计的作用不止于提供审美价值，也是一家公司多重能力外化的结果，从阿维塔来看，就是明确的品牌理念、上下对齐的价值观、过硬的技术和制造水平、以及头铁的理想主义精神。

文章来源：autocarweekly微信公众号