降到14万的君威，是紧凑型轿车翻不过去的大山！

君威(图片|配置|询价)降价之后，一定是所有紧凑型轿车难以逾越的大山。

很少写这种导购类文章，原因是消费形形色色，每个人都有自己的消费价值观，品牌的不同和产品定位的不同，很难真正意义上对用户形成冲击。

君威

最低售价：11.98万起最高降价：7.10万

图片参数配置询底价

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但还真有这样一台车，在15万级市场中是神一样的存在，那就是价格早就降到15万以内的君威，这台车因为大幅度的降价，让综合产品力有着明显的提升。

目前君威1.5T入门价格大概在14万左右，一台配置合理的君威在15万左右，作为一台定位20万级的中型轿车，它30%左右的降幅决定了降价之后完全是在降维打击。

当我们退一步来看整个紧凑型车市场，你能看到的是思域、速腾这些轿车，这些产品的价格其实和君威相差不多。

君威

最低售价：11.98万起最高降价：7.10万

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但君威是一台什么车？一台典型的、纯粹的传统美式豪华车。

2004年，君威登陆中国市场，在当年的乘用车市场中就已经是20万以上的定价，和雅阁、帕萨特不太相同的是，君威的内饰用料更加豪华，尤其是改款之后的版本，外形的设计和内饰的豪华程度，远远超过了同级别车型。

在随后的几次小改款中，君威顺利成为中级车的领跑者，甚至很长一段时间，君威还拥有中级性能车的称号：百米加速三王侯，君威cc蒙迪欧。

可见在市场中君威的竞争力有多强。

其实现款君威改款非常成功，更加豪华的内饰、更大的车身尺寸，本身就不错的安全性以及优秀的隔音表现，从家用车角度出发，君威已经是很多工薪阶层的天花板车型。

比如说隔音表现方面，君威120km/h时速下的噪音只有65分贝，和奥迪A6L隔音表现并没有很大的差距，同时在座椅乘坐体验感、空间表现上，君威带来的冲击力根本不像是一台15万车该有的表现。

为了销量，通用是冲了。

但君威的销量似乎并不好，一年销量不足10万台，和日系三剑客还有一些差距，我认为君威走量相对困难是营销出了问题，因为作为一台车，君威产品力完全在雅阁、凯美瑞之上，同时还有着更低的价格。

这种综合优势下，君威却换不回来合理的销量，根本原因是市场对君威的认可度有所降低，通用这两年也分身乏术，对君威的重塑力度并不够强，尤其是在电动化转型的时代，君威的传统动力、内饰设计的确有一点点乏力。

但作为一台车，君威绝对是最顶尖的，其安全性要远远在思域、速腾之上，舒适感、静谧性也是雅阁、凯美瑞所没有的。

最为关键的是，大幅度降价之后的君威，其实保值率也非常高，毕竟你手拿16万预算就能买到君威，本身定价就不高，再加上多年的市场感染力，二手车市场流通性不弱。

这些综合优势下，其实是可以给君威培育出一个优秀的土壤，对于那些务实的用户群体来说，君威一定是家用车第一选择。