有了“三巨头”撑腰又如何，阿维塔11销量一般，成败与否要看自身

按道理讲，阿维塔背靠长安汽车、华为以及宁德时代三棵“大树”，推出的车型应该会颇有一番作为，然而事实并非如此。万众瞩目下，它推出了首款量产车型：阿维塔11，随着上市时间增长，阿维塔11的存在感是越来越弱，销量成绩更是遇了冷。不论从哪个方面来看都是小众的存在，如果照目前情形发展下去，阿维塔11不仅很难脱颖而出，就连生存也成了很难的一件事。

阿维塔 11

最低售价：26.00万起最高降价：4.00万

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首先， 阿维塔11的官方指导价在34.99-60万元之间，昂贵售价确实难以让人接受，单凭售价就会将很多人拒之门外。最终造成喜欢它的人买不起，而买得起的人却看不上这一尴尬局面。接下来就是外观设计，阿维塔11整个车身轮廓非常圆润饱满，个人觉得如果能适当加入一些棱角分明的设计元素视觉效果可能会更好。

单看外形，似乎感觉不出阿维塔11有什么优势，毕竟它抛弃了太多设计元素，就像是一张白纸。引擎盖与封闭式前脸衔接过渡的很自然，前脸最具特色的地方就是分体式大灯，细长灯带十分个性，辨识度很高，但很多消费者都觉得有些奇怪。车牌下方集成有摄像头以及雷达，代表它拥有丰富驾驶辅助系统，只不过一旦发生碰撞维修费用会很高。

该车的车身长度为4880mm，轴距为2975mm，在同级别车型中属于领先地位。轮圈尽量向车身四周靠近，为得就是最大程度上扩展驾乘空间。比起前脸，车身侧面更注重运动气息的营造。 车尾造型同样引起不少争议，溜背车顶自然延伸至车尾。后挡风玻璃面积很小，两侧设计了垂直尾翼，所以后挡风玻璃呈凹陷状态，起到优化风阻的作用。

紧接着后挡风玻璃下方配备一个电动尾翼，打开之后确实更加吸引人，不过看起来确实有些奇怪。贯穿式尾灯就更没什么美感了，只是贯穿分布在车尾靠上方位置。后备箱尾门不大，内部空间比较大，储物能力属于市面上主流水平，另外它还有前备箱，所以用户无需担心储物能力。

阿维塔11的内饰设计布局比外形更有看点，驾驶员一踩刹车车门就会自动关闭，中控台中间位置加入了一个类似于漩涡的设计元素，伴随着氛围灯的点亮别提有多高科技了。官方将其命名为“情感涡流”，中控屏集成车内大部分科技功能，配备鸿蒙车机系统，副驾驶前方还设计了一块小尺寸娱乐屏，使用起来跟驾驶员互不干扰，

得益于全景大天窗，阿维塔11营造了一个宽敞通透的驾乘空间，座椅对人体有不错的支撑包裹性，后排空间也很理想，头部空间并没有太多受到车身形态的影响。车内布局有四座和五座两种，对于大部分消费者来说选择五座就可以了。

阿维塔11全系车型均为双电机四驱版，百公里加速度最快仅需3.98s，动力输出非常充沛。另外驾驶辅助系统的实际使用体验也不错，在市面上属于比较成熟的存在。一定程度上可以减轻用户的驾驶负担，当然驾驶这件事最好还是交给驾驶员会比较安心。

阿维塔 11

最低售价：26.00万起最高降价：4.00万

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为彰显自身蕴藏的巨大潜力，阿维塔官方之前宣布阿维塔11的交付量突破了两千台，并表示2023年的销量目标是10万台。先不说这个交付量是否真实，但当前阿维塔11正处于产品交付的关键时期，过了这段时间，企业也将正式迈入正轨。虽说官方有信心是一件好事，但也要结合实际情况，两千台交付量是不错，但这对于它来说仅仅是一个开始，至于今后会怎么样还不好说。毕竟它的售价确实不便宜以及官方并没有提升终身质保服务，所以目前大家对它的品质依旧存在质疑，现在的成绩对于它来说仅仅是开始，将来能否一直走下去还要看产品力是否能打。