搞了辆34万公里战损版老款捷豹，进厂重造大翻新，极限复活变新车

大片来袭，今天咱们的翻新主角绝对经典：一辆2015年的捷豹XJL(3.0T)，车子来自一位山西老板，老板顶账收回来的，里程数34万公里，车况破烂。这车不保值，当年售价100多万，现在能卖个20万都不错了，所以老板就找咱们想翻新一下，然后自己留着开。废话不多说，下面正式进入这辆车的翻新故事：

8月份的时候，车主与我沟通说有辆捷豹XJL，问了一些物流问题和整备时间问题。

老板要求很高，内饰、外观、底盘、机械要全部整一遍，必须一步到位！实话实说，敢这么要求翻修捷豹的都是实力派老板，因为像捷豹这样的高端冷门豪车，它的零整比是非常高的，一般人如果买这样一辆二手车，修起来绝对肉疼，配件的价格贵的离谱，随便一个小配件都能上千...

跟车主老板约好送车时间，老板说这辆整好，手上还有两台闲置的老伙计也要整下，07年七代半雅阁，03年霸道4000，都是经典老车。

过了一天，车主把捷豹XJL的已知车况都发给我了，咱们就坐等收车开搞了...

结果中途车主用这车有事耽搁了一个月，最后9月底才安排上物流。

经过几天物流，晋K牌，2015年捷豹XJL到咱厂，英系车绝对算的上是稀客了，咱们必须热情招待。

立马上车，准备路试，百万捷豹，内饰确实很有逼格。

这是真豹子，真能跑，7年的车龄，真实公里数340375，差不多一年5万公里，上一任车主绝对是个大忙人。

路试的时候跟车主沟通车况，开起来方向盘都是抖的，底盘非常散；刹车问题也挺多，抖动异响不灵敏；发动机噪音有点大，但是动力还是挺不错的，发动机、变速箱感觉没啥大问题，至少没有大修的必要。

最后跟车主电话沟通，确定了具体整备方案下来，项目重点基本都订在底盘和外观方面，发动机深度大保健，内饰深度大清洁。

开搞了，先从发动机大保健开始...

这水箱穿了一层棉裤，可真够脏的。

拆除散热系统，这状态应该是从来没清理过。

3.0T机械增压发动机，这个公里数必须要处理一下积碳了，所以要先拆除上面的增压器。

拆掉后，可以看到进气道了...

34万公里的进气道气门积碳状态，有点小堵。

处理干净后，保证提速更顺畅有力，并且好听。

节气门也拆除，做一下清洁。

恢复干净，光亮如新。

整个进气系统做了一遍深度维护...

点火系统更新，旧的火花塞都烧黑头了，重新更换一组高性能火花塞。

发动机主体没问题，周边磨损小件要换一下...

高温引起的水管老化，换一根...

各部件开始回装，捷豹的机械构造真是把机舱塞得满满的。

发动机旧油放干净，重新加入新机油。

散热系统回装后，重新加入冷却液。

拆开后排座椅，更换一下汽油滤芯。

8AT变速箱，换一下油，内部状态很好，一点油泥都没。

四驱配置，更换一下差速器油及分动箱油，保障机械润滑极致。

换油中...动力方面的养护就搞定了，发动机主要就是换了一些易损件(增压皮带什么的)及深度保养，整体还是比较省心的。

开始底盘整备，更换原厂部分摆臂、拉杆、方向机外球头及刹车盘皮等。

当时对于配件的选择，完全是由车主决定的，纯正原厂和品牌配件，车主选择了原厂，价格确实贵很多。

捷豹的原厂制动也很一般，咱们就不选原厂了，升级一套比较灵敏的DIXCEL制动盘皮。

这刹车抖动的原因找到了，前轮法兰盘上的固定螺丝就剩四根了，有一根断了有些日子了，法兰盘生锈严重，断的螺丝外接面都生锈了。

内部轴承还存在异响问题，前轮轴承及轴承卡簧要做单独更换，安全起见，一次性全拆卸换新，彻底处理掉问题与隐患。据说在4S店体系里面，这车内部轴承是不给单独换的，好像要连着羊角一起换，那价格老感人了，而至于为啥不给单独换，俺是拆了这台车的轴承我才知道啊，真的是握了个草啊。

为了拆前轮轴承，必须要把前悬挂部件全拆了才行，如果只为单独换轴承确实挺操蛋的。

前悬挂部件拆干净，才把前半轴及羊角卸下来...

因为生锈严重，不是那么轻松能搞下来的，必须先烤烤火...

抱着大羊角和半轴，上了十八样工具，但凡我店里少一件工具，这轴承都拆不下来，真要了命了

功夫不负有心人，内部轴承换好了，固定螺丝也换新了，法兰盘也做好除锈防锈处理了。

底盘摆臂等部件更换好，悬挂系统组装好...

刹车盘都装好了...

新刹车皮防止磨合异响，先喷一下异响消除剂再安装。

刹车皮组装好，回装卡钳，最后更换一下制动液。

轮毂咱们检测下来，划痕有点多，有一只变形严重，这个应该是引起方向盘行驶抖动的主要原因了。

所以四条轮毂统一做了翻新，变形轮毂另外做了修复处理。

轮毂新了，配套的轮毂螺丝帽和轮毂车标盖也换新吧，视觉的效果更完美一些。

组装好轮胎，做一下动平衡数据。

装好轮子后，上美国HUNTER定位仪，做下底盘数据调教...

数据测量中...车身长，外观设计流线确实好看，

动力养护好了，底盘、刹车都收拾好了，那必须路试一下。就挺尴尬的，快速不抖没异响了，但慢速过颠簸路，这方向盘还是有点抖，并且有那种空荡的异响声。

回来后返工复盘再检查，最终问题都指向方向机总成了，检查下来方向机存在严重旷量，这是咱们最不愿意接受的结果了。全新原厂转向机不仅贵，主要全中国没现货的，必须从国外订。

最后只能买个拆车件了，虽然省下五位数的差价，但其实不到万不得已，我都不会用拆车件，除非车主特别要求或者特殊情况。因为咱们本来就是翻新，用拆车件以旧修旧，里面存在运气成分的。买的好，用很久没问题；买的不好，在未来使用上面还是存在隐患的，所以这个咱们也必须跟车主讲清楚的。

换好方向机，反复路试了有100公里，确定彻底解决了方向盘抖动及异响问题。目前这车的驾驶感受可以说超级棒，开着很上头。

下面准备进入外观翻新工作了...简单带大家看一下外观情况，都是碎伤。

用贴纸做了标记，都是一些小划痕、小磕碰。

这车不是原厂漆了，二次喷漆的手艺也有点差劲，都起皮了。

问车主老板想咋收拾，老板回了三个字：全喷吧。

车主对咱们的翻新效果可以说是满怀期待啊，已经坐等准新车回去了。

外观件拆除，进入喷漆车间施工了。

这个漆色，咱们做出来绝对惊艳。

选用的上等油漆特调成色，施工半成品的效果，视觉都特别有质感。

漆面重喷完成后，来到美容车间，根据漆面厚度对全车做满砂处理，咱们要打造镜面效果。

测试抛光，分层次对比效果。

前大灯氧化泛黄了，待会一并处理翻新。

慢慢润起来了...过程不多说了，下面先带大家小品一下细节！

这不是镜子，这是车门。

翻新后的轮毂配上全新漆面，就俩字：完美！

内饰部分深度清洁养护也搞定了，这车内饰保存的挺好，没有严重的破损，所以没有做大拆除清洁修复工作。其实真心话是没敢拆，怕一拆就坏了倒是真的，哈哈哈...

差点把这个中网给忘了，上面堆积的灰尘、水渍，咱们给清洁干净。

一个洞一个洞的掏干净，咱这员工真耐得住性子啊。

清洁干净，亮晶晶了。

好了，正式开始欣赏咱们对这辆捷豹XJL的整车翻新效果。

发动机舱深度清洁效果，注意...大灯咱们也处理晶莹剔透了哦。

机舱深度清洁细节来一波，一尘不染，舒服吧~

内饰欣赏，这个角度很有英伦范。

英式桃木风，配备着英国之宝音响，音质：享受，视觉：高级！

在咱们这检修前后路试，开了有200公里。

旋钮排挡，中控设计也是充满高级感的。

这出风口设计，我挺喜欢的。因为...不知为啥，总是情不自禁的想要揉两下。

配上一套地毯脚垫，咱们要素雅一点。

这车真皮座椅坐着特舒适...

我也喜欢这车桃木件加上钢琴黑的门板设计，很有质感。

最后外观欣赏，可以说凶猛的外表中，携带着一丝优雅。

车身设计确实像一只豹子。

34万公里的准新车，确实有点过分了。

漆面效果，近看就是一面镜子。

耗时两个月恢复完美状态，现在是时候回家了。

视频鉴赏一下，以后尽量会给大家多展示一些翻新后的视频效果。

欣赏完，联系车主老板，可以接车回家了。

这位老板接完车没回山西，去了山东，当时年底啊，老板们都在忙着要账。

咱们做过镜面处理的重喷漆面，都会建议车主贴一下隐形车衣，主要是避免洗车给洗花了。

老板对咱们的整备效果给予了高度评价：全方位改善明显，完美提新车，装逼很成功！

这期就到这了，我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）