奕歌or探歌，谁才是年轻人的“歌”？

现在很多90后年轻人已经加入购车消费主力军，而作为备受年轻人青睐的紧凑型SUV这一细分领域，自然就成了各大车企竞争最为激烈的领域。而在这细分领域中，来自一汽大众的探歌与来自广汽三菱的奕歌一直是不少年轻人的钟情之选。不过强中自有强中手，这两款车代表究竟谁更优？今天，我们筛选了奕歌2021款1.5TCVT四驱燃情版与T-ROC探歌(图片|配置|询价)2021款280TSI DSG两驱舒适版这两款派生车型进行同价位对比，看看谁才是最佳之选？

T-ROC探歌

最低售价：12.39万起最高降价：3.50万

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颜值PK：奕歌的独特VS探歌的大众

奕歌采用了非常年轻化的设计手法，给予年轻人更多新鲜感。它的外观造型借鉴了XR-PHEV Ⅱ概念车的设计，全新升级的Dynamic Shield设计语言带来了很强的视觉冲击，犀利的LED大灯和前进气格栅融为一体，在视觉上拉宽了整车宽度。雾灯和转向灯的设计别具一格，透露出浓烈的运动气息。在车尾部分，奕歌依然看点多多。溜背式的造型设计令人眼前一亮，一分为二的后风挡设计同级少见。贯穿式LED尾灯强化了奕歌的运动标签。

奕歌

最低售价：12.98万起

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探歌虽然在大众品牌中绝对算得上是年轻有个性的，但前脸依然是浓浓的“大众”味道。进气格栅上横向的装饰条，显得车头十分宽阔；日间行车灯集成了转向灯的功能，D字形造型也十分亮眼。在车尾部分，探歌也有不错的表现。它采用了丰富的层次感设计，通过氛围营造，表现出了车辆浓浓的时尚感。无论是保险杠上的镀铬装饰还是银色的下护板，亦或是尾门上硬朗的折线，都进一步强化了车辆的运动特质。

空间PK：奕歌灵活VS探歌宽适

想要车辆用的舒适，宽敞的车内空间必不可少。两款车型从车身尺寸上来看都达到了同级主流水平，奕歌在车身长度和高度上优势明显，探歌轴距稍长。

在实际体验中，奕歌的前排空间十分的宽敞，探歌的前排空间表现也是不错，腿部空间也有一定的保证，但是由于车高不足的原因，头顶空间就有点紧凑了。虽然轴距不如探歌，但是奕歌毕竟灵活，后排座椅支持前后200mm和靠背16°-32°调节，保证了后座乘坐的舒适度。

配置PK：势均力敌VS不相上下

两款车都处在16万的价位区间，价格比较亲民。在对比时，这两款车的配置表现不相上下。

除去相同的配置，奕歌要较探歌多了膝部气囊、自动空调、自动驻车、360°全景影像、空调空气净化器、第二排座椅前后/角度调整等配置。而探歌则比奕歌多了前排腰部支撑调节、车内PM2.5过滤装置、全速自适应巡航、LED前大灯等配置，两者在配置方面各有优势。

性能PK：奕歌运动VS探歌中性

在动力方面，奕歌是三菱品牌中首个搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机的车型，与之匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱。探歌搭载了1.4T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速箱。从数据对比中可以看出，探歌的的动力参数不敌奕歌的1.5T发动机。

而在实际的驾驶体验中，因为奕歌采用了CVT变速箱，所以会感觉车辆在初段行驶时没有很强的推背感，动力输出偏于平顺，但当进入中后段时，奕歌就能展现出真正实力了，可带来更澎湃的动力输出。这时，这台CVT变速箱能够很快领会你的意图，来拉高转速提升动力输出，让你游刃有余地变道、超车。

T-ROC探歌

最低售价：12.39万起最高降价：3.50万

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探歌的表现则略有不同，在起步时为了更加舒适，大众把油门响应调整得较为“迟钝”，以降低起步“蹿”的不适感，但当车辆正常起步后，油门就会变得更“跟脚”，动力随叫随到。但是探歌的7速干式双离合在车低速行驶时会有些顿挫，虽说没有很严重，但也是一个小小的问题。

另外，在悬架调教方面，探歌偏于中性，奕歌则更偏运动，驾驶时能感受到明显的路感，同时方向盘的转向手感也更重，指向更为明确。与此同时，在同价位下，探歌只有两驱车型可选，而奕歌搭载了三菱独创的S-AWC超级电子控制系统，拥有Auto(自动)、Snow(雪地)以及Gravel(碎石路)三种驾驶模式。针对不同的路况，系统能精确控制牵引力和制动力，从而大幅提升车辆在各种情况下的行驶稳定性，在驾控方面更胜一筹。