二胎家庭的二次选择，理想老车主的L8全场景体验

两年前我买了20款理想ONE，我人生的一款车，今天让我们聊聊这两年，理想ONE的换代之作和我们，发生了什么变化？

先说不变的，理想L8(图片|配置|询价)还是一辆6座中大型增程式家用SUV，空间大、座舱体验好、电车享受油车续航，这三点最核心的产品力相比理想ONE没有任何改变，这也是我依旧坚定选择理想L8最重要的原因，不是所谓信仰更不是充值，就是这玩意的定位实在是卡的太准了。

但除了不变的这三点，理想L8和理想ONE的变化不能说天翻地覆，只能说脱胎换骨，虽然大家吐槽「背刺」老车主，但怎么说，早买早享受吧，毕竟我们买车更多应该考虑它是否能满足现阶段自己的需求，如果的我的理想ONE一年前没卖掉，现在开着也挺好，毕竟相比四缸、大屏幕、空气悬挂，我更在乎的是它曾带我和小家伙们走过的路，看过的风景。

理想L8

最低售价：32.18万起

图片参数配置询底价

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回归理想L8，让我从家庭用车的场景和理解，来说说理想L8的产品力，是怎么卡出超过23万的理想车主吧。

场景1，每天早晨送孩子上幼儿园

下楼前用手机App打开车里空调和方向盘加热（此处也可以用按时出发功能，看个人习惯），提前看下路况，顺手把路线发到车机导航。到地库上车的时候，车里暖烘烘，两小家伙上车贼舒服，尤其是今年杭州的冬天，刮风下雨降温降雪不断，能护得小家伙们舒适的送到学校，这种时刻的得意做父亲的应该懂。

当然这个场景理想ONE也可以做到，理想L8更进一步在于空气悬架带来的便捷上下车功能，可以让车身下降4cm，对于两个快7岁和4岁的孩子来说爬起来不费劲，这也是我没有选电动踏板的主要原因，个人不太喜欢在原厂上做任何加装，包括不限于踏板，挡泥板，车衣贴膜这种，如无必要勿增实体。

噢对了，此处我要重点吹下直线召唤功能，也是一个没用觉得鸡肋用了真香的玩意。比如我现在这个车位，非常狭窄且后面有个巨大的通风管，之前充电我都要先停好车，然后去拿充电枪，放在地上，再绕车一圈插上枪，非常狼狈。现在我可以先把车停一半，优雅的拿起充电桩，用app把车停到合适的位置直接插上，出来的时候也同理。有时候两边都有车，我也会用这个功能把车开出来一半，让小家伙们更好的上车，真香！

还有洗车的时候，一般冲洗完都需要把车开出来擦干对吧，但这时候地面一般都是水，上次师傅冲洗完我直接用直线召唤把车倒出来，避免脚沾水弄脏地垫，洗车师傅也是啧啧称奇。

场景2，送完两家伙到学校，顺路往公司走

5.5秒的零百加速比理想ONE快了18%，加上电车独有的扭矩优势，也让一个5米大家伙拥有灵动的加速和变道体验，且理想L8改用和理想L9同款的理想魔毯空气悬挂，底盘韧性更好，车子遇到路面起伏也少那种弹跳感，你会感觉车身更加贴合在路面上，让人很有安全感，有1说1这一块相比理想ONE确实有很明显的提升，让我更享受开车的路程。

说到这其实我想赞扬一下理想在造车的时候，不教育用户，顺应用户习惯的出发点，比如说动能回收，我最喜欢的就是舒适档，可以获得跟油车一样的溜车感，我个人非常喜欢用溜车作为刹车的提前量，而且刹车前段本来就是动能回收，没有证据说单踏板模式续航可以更长；

再比如理想的菜单逻辑简单清晰，每个功能的使用率都很高，不瞎炫技，后排屏手势操作除外（手动doge）OTA的方向也是不断的迭代优化现有功能，并根据车主的反馈克制的添加新功能，比如两年前理想ONE的时候我说过希望可以在主驾调节二排座椅，现在理想L8就有了二排一键复位功能；

我始终觉得买车我们是车的主人，而不是车的用户，可以给我选择但不要让我只能接受。

场景3，长途自驾，回老家

如今理想L8拥有了我当年心心念念的65L大油箱，增程器热效率也更高了，咱抛开官方续航，根据我的实测，满油满电单次轻松800KM+，相比理想ONE的45L小油箱提升巨大，咱还是说没有里程焦虑太重要了，尤其回老家，快充桩远没有一线城市那么密集，大过年的如果是纯电车还得找地方充电，想想都凄惨。

辅助驾驶，理想L8 Pro目前还不支持NOA，就目前LKA的表现看，加减速的舒缓体验相比理想ONE已然翻天覆地，我能明显感觉到理想L8可以更早和更多的「看到」周围车辆，可以像人类司机一样柔和的处理加塞车，而不是之前理想ONE那种一脚急刹一脚加速，也让我更愿意在快速路和隧道堵车这两种场景使用，大大降低我脚踝疲劳度，其他场景我更喜欢自己把握方向盘，毕竟现阶段的辅助驾驶还是需要保持紧张时刻准备接管，这也是我会选择理想Pro的最大原因。

长途自驾的话，6座车灵活的装载能力也很重要，东西多后备箱不够用的时候，可以四座也可以五座，给大家看下前段时间我搬家，在4座模式并拆除二排头枕情况下的极限装载能力，里面整整放下了一张小床+床垫，还有一堆杂物，咱就是说妥妥的实用工具车无疑了。

场景4，周末近郊游和露营，也是理想车主最常用的一个用车场景。

相比两年前我这次最幸福的一点就是安装了家用充电桩，这玩意是真的省钱且省心，理想ONE的时候我基本是用油电混合，每周末去周围商场顺便充电，虽然也不麻烦，但总归是多了个事，且现在快充桩基本都有超时占位费，咱就说吃个饭或者看电影还得惦记去停车场挪车，而有了「家奶」之后，回家顺手把桩插上，早上出门就是满电，纯电模式的NVH更是最佳，难怪79.8%的理想车主都是纯电模式。

有了家充之后在市区充电完全没有任何负担和焦虑，空调座椅加热随便用，150KM的续航我正常通勤2-3天一充刚好，哪怕是近郊游来回也足够，大不了还可以用油跑回来，这也是增程式让我最最喜欢的一点，电车享受油车续航，前段时间跟同事玩过一次露营，回来就上理想app兑换了桌椅、天幕这些装备，就等来年春天春暖花开的时候，带着家人在草坪上晒晒太阳，吹吹风，听听音乐溜溜娃，美滋滋。

关键家充还省钱，随便算算我12月份现在用了201度电，都是半夜谷电，电费201x0.308=62元，纯电跑了759公里，算一下1公里才8分钱，同事的奥迪A4，每天跟我一样通勤百公里油耗轻松上9，一个月油费就上千，咱也不是说这点钱省出来真的能有啥意义，但就是开心，是吧？理想车友群里讨论最多的三个话题：比电耗、算电费，喷理想，抠厂配抠车主，挺好。