乡镇快递运输用啥车？代理三个快递点的他，说只认这款车

国家邮政局数据显示，截至今年9月，全国建制村快递服务覆盖率超80%。从西北戈壁到西南边陲，从乌蒙山区到秦巴腹地，不断补齐的快递网络让包裹的流通更加通畅。

打通乡村物流最后一公里

谁在发挥着至关重要的作用？

“以前，外来的包裹根本不需要派送，乡亲们都自己到镇上网点来取。而转运出去的快递，也都是他们自己过来邮寄。我每天只需要开着我的那辆小面包，往返一次转运中心，就可以了。”代理乡镇快递收发业务的大军说道。如今，为了助力乡村消费不断升级，以及乡村电商的蓬勃发展，都在积极打通乡村物流最后一公里。

“这两年，我的快递业务快速发展，一天三趟来回于转运中心，依然满足不了我们村镇的物流需求。”正因如此，大军卖掉之前的小面包，采购了一辆江铃凯运(图片|配置|询价)，这辆车对他生意的扩张也起到了至关重要的作用。

“因为江铃凯运的给力，让我可以把更多的时间与精力都放在探索新业务上，于是我又代理了两个乡镇的快递点。”

三个快递点，十几个村镇

货运之路畅通无阻，认准这款车

众所周知，从快递点到转运中心，基本都是主干路，但村镇之间取送货的路途，大部分路况比较复杂。“现在我每天开车的路程基本都在200公里以上，乡镇道路，一会儿坡道，一会儿弯道，有时候还可能有一段碎石或者坑洼土路。路没那么好走的同时，视野也没有城市路段那么开阔，这很考验车辆的性能。”

大军说，凯运的驾驶室，视野开阔，基本不会有盲区。搭载的是江铃493发动机，马力充沛驾驶起来爆发力十足。快递点出去500米左右就有一个大陡坡，挂二档就可以轻松上坡，甭说有多给力。当时选购江铃凯运，本来最看重的是车厢17m³的容积，即使家电、家具等大件也能装上不少。如今开了两年多，无论从空间、动力、品质还是油耗，都让他感到惊喜。

因为行业的特殊性，大军基本全年无休，凯运也一样，但是它却从没掉过链子，没有耽误一天的生意。满载运输的时候，百公里的平均油耗也不到8L，比起其他的轻卡品牌，每百公里至少要节油1-2L，全年下来，可节省小六千块钱。

一转眼，江铃凯运已经陪伴大军走过了四个年头，快递点也从一个变成了三个，生活也越来越富足。他说：“希望业务可以做得更大，再采购两辆江铃凯运一起拼搏，我只认这款车。”

现如今，乡村物流已经越来越发达，千千万万的人们投身其中，他们也都有一个共同的选择，那就是江铃凯运。凭借着优良的品质、超强的装载能力、超低的油耗等，江铃凯运在乡镇运输中扮演着举足轻重的角色。