试驾睿蓝9丨换电1分钟续航400km+，7座大空间实用性拉满

在新能源车百花争鸣的当下，除了车辆续航长短以外，充电效率、电池安全等都是大家关心的重点。和当下插混、纯电等技术模式不同的是，睿蓝汽车带来了另一种选择：换电。
前不久，号称“可充可换电的大空间SUV”睿蓝9(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)正式上市，共推出4款配置车型，补贴后售价区间为10.99-12.99万元，当然这个只是“车身价格”，官方推出了电池分期或者直接买断的方式，给予消费者更多的选择。

睿蓝9

最低售价：15.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.81 懂车实测暂无车友圈3100车友热议二手车12.99万起 | 2辆

值得一提的是，它是目前市面上除蔚来外唯一支持换电的SUV车型，也是目前B级纯电SUV市场中唯一一款售价在20万内的车型，可以说性价比相当的高。而就在近日，《CAR路里》在杭州也是对其抢先试驾体验了一番。

1分钟极速换电，补能效率堪比加油

事实上，作为一款纯电动车型，续航并不是睿蓝9的主要优势。其中，52.56kWh的三元锂电池组，CLTC工况下续航里程为380km；66.57kWh的三元锂电池组，CLTC工况下续航里程为470公里。相比之市面上动辄续航近千公里的车型来说，它其实算不上出色，不过换电模式的加入一定程度上弥补不足。

如果你需要换电，可以通过手机APP找到附近的换电站，然后进行换电补能。由于是工作日，所以换电站排队的人并不多，按照指示将车驶入换电站，然后底部机器就开始运作。笔者也是掐点算了一下，这个换电的过程仅仅只有1分钟左右，甚至比加油还要快，可见官方确实没有“吹牛”。

据介绍，新车采用的是业内领先的GBRC水晶架构，其所搭载的底盘整体换电技术，支持1分钟极速换电、40分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充4种补能方式，实现补能场景全覆盖。此外，新车还配备了可升级、高安全、长寿命的胶囊电池，以及气温在-30~43的超宽工作范围的睿蓝超级热泵系统，进一步提升了稳定性。

接着再来聊聊消费者到底是该分期还是直接买断？先说说买断，52.56kWh和66.57kWh两种电池包买断价格分别是6万元和7万元。据笔者了解，目前三元锂电池的成本价已经突破1300元/kWh了。也就是说，直接买断电池包其实是一件非常划算的事，不过个人建议附近最好是有换电站，日后补能更为方便一些。

当然，如果你担忧电池后期寿命缩减的问题，也可以直接选择电池订阅服务。比如66.57kWh电池包的月租金是898元，相当于每个月只需要花898元，然后不用管电池也不用自己充电。如果你是开个燃油车，每个月跑1200公里左右，按照当下油价来算，一个月油费也要800多，细算一下用车成本也是差不多。

空间够实用，灵活好开的“胖子”

作为一款家用SUV，睿蓝9长宽高分别为4845/1890/1778mm，轴距为2825mm，达到了标准的中型SUV的水准，而且还提供6座与7座两种座椅布局，进一步满足消费者的用车需求。

从实际体验来看，睿蓝9的7个座椅都采用的独立设计，而且座椅的柔软程度和包裹性都非常不错。笔者178cm的身高坐进车内，第二排空间坐三个成年人完全没有问题；第三排腿部空间不错，不过头部空间稍微小了点，得益于上方的全景天窗，通透性不错。

而在舒适性配置上，新车第一排座椅支持6向电动调节和座椅记忆，另外还有迎宾还加热通风功能。新车第二排配了270mm的滑轨，两个座椅也都有扶手，并且靠背也能调到165°；至于第三排，新车也支持8档靠背调节，并且地板还做到了纯平，大大提升乘坐体验。可见，在大空间的基础上，睿蓝9在一些小设计上也花了不少心思。