试驾睿蓝9：电池可充可换的中型SUV，用起来究竟如何？

如果要问当下消费者对纯电车最大的顾虑是什么，补能大概排第一位的，为了最大程度缓解消费者对里程的焦虑，有的车企在电池材料和密度上下功夫，有的车企则在快充技术上下功夫，当然也有车企从基础设施着手，用换电来弥补充电慢、充电难等弊端。

提起“换电”，大部分人脑海里首先想到的品牌大概就是蔚来，但众所周知，蔚来虽然可以换电，但旗下售卖的车型最低也要25万+，并不是大多数人消费得起的换电。而随着睿蓝9(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)的上市，更亲民的换电模式出现了。

睿蓝9

最低售价：13.99万起最高降价：3.00万

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懂车分3.81 懂车实测暂无车友圈3101车友热议二手车12.99万起 | 2辆

睿蓝9

最低售价：16.99万起

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈660车友热议二手车暂无

睿蓝9提出了“拆着卖”的定价策略，补贴后的车身定价仅为10.99~12.99万之间，同时为动力电池提供三种解决方案，第一种是租赁方案，每月租金898元；第二种电池金融服务，灵活分期，月供低至898元；第三种买断方案，66.57kWh电池包买断价7万元，52.56kWh电池包买断价6万元。

或许有部分消费者对睿蓝这个名字比较陌生，因此我们先来做个简单的科普。睿蓝汽车是由

吉利汽车与力帆科技共同打造的换电汽车品牌，创立之初就以“换电轻出行普及者”的定位备受业内关注。

近两年，虽然没有在C端市场推出热门的产品，但凭借着与曹操出行以及全国各地运营公司的合作，睿蓝汽车发展其实一直非常平稳，而为睿蓝汽车提供换电站服务的易易唤能也是吉利旗下的公司。

这次试驾，我们也体验了睿蓝9的换电，当车辆驶入换电站后进行扫码，换电站便会有工作人员操作，驾驶人员全程无需下车即可完成换电，全程大概一分钟左右，换电池的效率总体来讲比加油高，整个流程也非常简单。

有一点值得注意的是，由于我们到达换电站的时间恰好在上午11点左右，正处于运营车辆休息/换电的高峰期，因此排队等待了一段时间，总的来讲，20分钟还是比充电效率要高些。

具体到车型，睿蓝9给人最大的感觉就是“值”，最直观的体现是在空间上。睿蓝9的长宽高分别为4845/1890/1778mm，轴距2825mm，同时提供2+2+2、2+3+2两种座椅布局，座椅采用菱光折影座椅打孔工艺，填充物和包裹性都很好，再加上60英寸全景天窗，第三排的乘坐感受也不会觉得压抑。

同时，二三排座椅皆可放平，后排的5个座椅也都可以独立拆装，空间方面也有足够的灵活性。

而在设计上，睿蓝9也采用了采用了全新的“都市印象主义”设计美学，车头运用了大量横平竖直的线条，简约的风塑立体格栅和流线型下格栅也呼应了都市自由灵动的结构。同时，睿蓝9还采用了当下十分流行的贯穿式LED行车灯，不仅丰富了前脸层次感，同时还也进一步提升了车辆的横向视觉张性。

内饰方面，睿蓝9采用了全新的全维数字感官座舱，12.3英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，以及8英寸W-HUD抬头显示系统，科技感十足，搭载蓝黑配色和大面积软质材料包裹，内饰的质感一眼就让人惊艳。

车机智能方面，睿蓝9还搭载了睿蓝水晶虚拟交互助手以及百度鸿鹄智能语音交互平台处理，车辆还可以模拟真人发声、智能识别、可见即可说、离线对话的语音操控功能，同时休息、播报、音乐等不同模式下的动画表情，更富裕了人机互动趣味性和温度。

虽然作为一台中型SUV，睿蓝9在驾驶时的表现却非常的轻巧。这也要得益于其搭载的电机，最大功率可达到150千瓦，峰值扭矩则达到了310牛·米。不同于市面上大部分电动车过于强调加速感，起步时常常会给你觉得“突然一击”，睿蓝9 的调教更接近燃油车，电门的响应非常线性。底盘调教也是家用车舒适的设定，悬挂整体偏软，对颠簸路面的过滤处理得也不错。