“单踏板”模式，够安全吗？

弱水围城：这两天潮州特斯拉的事故又再次将特斯拉甚至把新能源电车都推上风口浪尖。 “单踏板”模式是新能源车的典型代表功能，驾驶员右脚基本上不移动，释放加速踏板就能获得高达2.5m/s²的制动强度，理论上和实际上都是能够刹停汽车。可是从传统汽车驾驶习惯过渡到这样的“单踏板模式”就我个人而言是很难适应的，甚至也出现过踩错踏板的情况还好马上就纠正过来并且没再用过这种模式。从驾驶培训学习层面，连驾校都没有这样的学习项目，厂家们这样做真的合适吗？是否应该有相关法律进行约束一下？踩错踏板这类事件报道太多了，而且往往最后的结局都很惨烈。夏老师对此怎么看？

答：我个人是建议用户包括我自己，不去使用单踏板模式。而且，我认为，应该在现阶段，对单踏板模式制定针对性的安全规则，不能允许单踏板模式刹停车辆。由驾驶者人为操作停住车的唯一模式，就应该是主动踩刹车，而没有其它方式。有了这种确定性，驾驶者误操作的概率就不会被无为地提高了。

关键在于，“单踏板模式能将车停住”这个设定，无为地提高了误操作的风险。因为这个模式的目的是尽量高效地回收能量，而不是替代刹车，但当厂家不考虑其它因素而将这个功能最大化后，就增加了安全隐患。把这个责任全都归结给用户的操作错误，我觉得不合理、不道德，那么就应该让它也“不合法”才对。

这个问题，引入政府法规的约束，是很必要的。因为即使能够确定最终责任人，那些逝去生命的无辜和冤枉，又怎么能够得到挽回呢？可行的解决方案就是禁止单踏板模式，可以强能量回收，但能量回收功能不能将车刹停，也不允许使用“单踏板模式”这种引起误会的描述，就像不许使用“自动驾驶”而只能使用“智能驾驶辅助”一样。只要汽车在法律上还必须由人来驾驶，那么，对任何既有驾驶方式和驾驶习惯的改变都要特别慎重，不能增加而只能减少驾驶者可能的误操作。