劳斯莱斯电气化开端—闪灵正式上市 575万起售奢侈再添星空车门

长期以来，劳斯莱斯似乎就是一个等待电气化的品牌，特别是近十年来，该公司越来越广泛地暗示这一点。首先它在2011年的日内瓦车展上展示了基于上一代Phantom（命名为102EX ）的 EV 概念车，并在五年后展示了更加激进的103EX概念车,而现在劳斯莱斯的电动化已既成事实，其首款全电动量产车劳斯莱斯闪灵(图片|配置|询价)已于2022年12月16日正式宣布上市，新车起售价为575万元，目前已开始接受国内用户预定。

闪灵

最低售价：575.00万起

图片参数配置询底价

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为确保首款电动量产车的稳定性，该车经历了劳斯莱斯品牌史上最严苛的测试项目，总测试里程高达数百万公里，并且该车作为Phantom Coupe的精神继承者，也是劳斯莱斯品牌迈向到2023年成为全电动品牌目标的第一步。

启于传承游艇创新

整体来看，劳斯莱斯幽灵有着我们非常熟悉的劳斯莱斯形状-长引擎盖、干净轮廓以及掀背造型。虽然可以理解该车型是从现有品牌中汲取灵感，但劳斯莱斯声称更大的灵感取自于现代游艇概念。幽灵整体车长5.45米，宽度超过2米，比四门EQS话还要大。

从车头视角来看，幽灵有着劳斯莱斯史上最宽大的进气隔栅，并于分体式大灯紧密联结在一起，从而极大拉宽了视觉宽度。欢庆女神也进行了空气动力学调整，使得以较低的姿态乘风而行，用速度之美诠释内在优雅。与典型的劳斯莱斯不同，该车拥有一个平坦且直立的鼻子，加上引擎盖俯冲到进气隔栅所有的这些结合在一起，使其阻力系数仅为0.25，这也让幽灵成为了劳斯莱斯空气动力学表现最佳的车型之一。

同时，分体式大灯很容易让大家想到劳斯莱斯全新魅影的大灯造型，而该车也一样。超薄 LED DRL 安装在高处，主大灯组位于下方，乍一看似乎很暗，但隐藏了大灯珠宝盒般的深色铬外壳。在轮廓上，幽灵的特点是三条不同的线条——柔和倾斜的车顶线，突出的肩线和底部的一条称为“飘荡线”的线条，这三条线直接受到游艇的启发。

而在车尾部分，闪灵应用了掀背式造型，这有助于提高空气动力学效率，其垂直尾灯具有宝石般的细节，并以中性色完成，供客户根据自己的喜好进行选择。幽灵采用了空气动力学优化后的23英寸车轮，这也是有史以来安装在双门劳斯莱斯轿跑车上的最大车轮。

星光车门浩瀚星海

就像外观一样，劳斯莱斯幽灵的内部也不会偏离现有的劳斯莱斯车型。事实上，它看起来与现在的魅影非常相似。不同的是，该车搭配了劳斯莱斯首款星光车门，该设计以4796颗柔光光点营造出星空样式，并且还可以使用定制的Canadel木质镶板作为背板。

而且副驾驶位上的 “Spectre”铭牌可以照亮，周围环绕着超过5500个星形照明。它的座椅也是全新的，后排座椅与车身内部面板完美融合。内饰还具有精美的缝线、刺绣和复杂的滚边，与所有劳斯莱斯汽车一样，Spectre 为客户提供无限的定制选择。

而在车身底盘上，闪灵是基于劳斯莱斯的全铝空间框架架构开发而来，虽然这个平台也支撑了当前的幻影，库里南和古斯特，但它的设计从一开始就考虑到了电气化，这可以追溯到2003年。据称，幽灵的硬度比以前的任何劳斯莱斯都要硬30%。它还具有主动悬架和四轮转向。

有趣的是，尽管劳斯莱斯已经全面披露了这款车，但闪灵仍处于测试的最后阶段，这就是为什么最终的输出数据尚未最终确定的原因。根据劳斯莱斯的说法，初步数据显示，闪灵在WLTP循环中的行驶里程为520公里。电动动力总成可产生 585hp 和 900Nm，向所有四个车轮发送驱动力，并且可以在 4.5 秒内将闪灵从 0 加速到 100km/h——对于一辆重达近三吨的汽车来说，这相当令人印象深刻。