爱车保养之后油耗反而升高，是不是被坑了？

给汽车做保养是每个司机都知道的，

理论上说，保养后汽车各方面性能应有所提升，

但不少司机会发现，

保养后爱车的油耗反而上升的很快，

怀疑是不是被坑了，对此很是苦恼。

今天我们就来说说这个问题！

为什么汽车保养后油耗变高？

保养做完后，油耗却越来越高，可能是以下这几种情况的：

仪表盘重置，平均油耗不准

一种情况是保养做完了，仪表盘就重置了，原来的平均油耗数据没有了。车主开车啊，堵车啊，或者怎么样，那油耗自然是会高的，开一段时间，它就恢复正常了。

机油粘度大导致油耗增加

机油粘度对发动机会有所影响，粘度越高，粘力越大，形成油膜越厚，阻力大些，粘度的选择对车的油耗和动力有一定影响。若是车主活了高粘度机油，油耗是有可能会上升。

保养时机油加多了

如果在换油的时候没把旧机油放干净，新机油又是按照标准剂量加入，或者是因为其他原因，总之，机油加多了。如果机油过多，曲轴被淹在机油中，那么阻力就会变大，发动机的负荷自然会变大。为了获得更大的功率，油耗必然增加，个别车辆出现油耗涨至2倍的原因也就在此了。

汽车好好的，油耗突然变高！

有时候开车会突然发现瞬时油耗变的特别高，

而且开一段时间还是降不下来，

回家后算油耗感觉高了许多，这是什么原因呢？

感觉驾驶技术没有问题，

但是油耗为什么变高了呢？

 原因一  发动机内积炭过多

短期内致使发动机积炭过多的原因。主要是使用了不合适油品。这种情况较易发生在长途驾车归来或将车辆转借他人使用之后。驾车跑长途。肯定会添加各地燃油，即使是同一标号的燃油，各地的油品质量也不尽相同，因此很可能误用了不合适的油品。而将车转借他人使用，更难控制添加的油品质量。

解决办法

将车开到维修店，由专业技术人员对发动机内的积炭进行清洗。

 原因二  车辆氧传感器损坏

作为汽车内部控制单元—氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高，氧传感器损坏后。车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。

解决办法

更换氧传感器。是更换之后，一定要在热车后（氧传感器是在高温中工作）再用检测仪检测一遍，看到有波动的信号输出才行。因为在车辆不工作的情况下，氧传感器也不起作用。

 原因三  “三滤”长时间未换

车辆在使用过程中。三滤（机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器）是必须定期更换的，如果长时间未换它们就会变得脏腻，影响使用，给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多从而造成油耗增加！

解决办法

根据自身情况，定期给车辆做保养更换“三滤”。

 原因四  发动机某控制单元有问题

发动机的电子控制单元虽然可靠性很高，但是在那些使用年限较长的车上，难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏和螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等。发动机控制单元出现问题将直接导致车辆出现启动困难和油耗增大和动力性差和尾气浓黑等情况。

解决办法

到店进行全面体检，该换就换，该修就修！

你会想知道的省油秘籍！

油耗蹭蹭的涨，总想知道有什么省油的办法，这份省油秘籍请收好！

循环方式设置为内循环

将空调的循环方式设置为内循环模式，会使车内的气温会快速升高。待感觉车里暖和了之后，再切换外循环。这样做，是有助于车内空气流通。也能在一定程度上达到省油的效果。

启动后别那么快开暖风

汽车刚启动的时候，机油需要一定的时间才能润滑到各个部件（就是流到各个角落）！如果这时开启暖风，发动机内部润滑不够，摩擦阻力就会增大，从而导致发动机负荷过高，那肯定会费油啊。所以大家普遍会误认为是暖风惹的祸！可以明确告诉你，你开的绝对不是一个假暖风。来教你个正确的做法，在汽车启动后，等个3-5分钟，待水温升高后，再开启暖风。

多滑行少刹车

在城市中行驶总是要不断加速减速，大部分人都选择踩刹车减速。其实因为汽车在带档滑行的时候瞬时油耗是0L/100km，所以如果能尽量提前松油门带档滑行，那么油耗就可以轻松降下来。

保持车距，提前减速

要怎么提前松油门呢？答案就是跟车跟得远一点，保持一定的车距，当前车刹车（观察刹车灯）或者减速的时候你就开始松油门，当车距到了比较近的时候，再踩刹车。

正确的胎压

胎压的多少，关系到与地面摩擦面积的大小。气压过低会费油，过高则会加大磨损且影响舒适性。而每款车的胎压都是不一样，胎压的标准咱可以根据买车时的手册进行了解。

另外，轮胎的宽度与油耗也息息相关，改装宽胎带来更大接地面积的同时，车轮的滚动阻力也增加，同样对油耗有影响。这对喜好改装车的朋友们来说，值得注意。