空档滑行vS“带档滑行”别把无知当真理

手动档空档滑行与带档滑行有什么区别与利弊，关于手动档变速器空档滑行与所谓的带档滑行都有什么区别与利弊很多人搞不清楚，我为什么把带档滑行前面加上所谓这两个字呢，那是因为带档滑行其实是网络上的一种谬论，也可以说这是一种纯粹的误导说词，在网络上看到很多人讨论手动档如何如之何的带档滑行我就觉得好笑，因为所有老司机都知道，挂上档不给油的行为它其实就是拖档，直白点就是发动机制动，根本不存在什么带档滑行，但凡是挂上档松开离合器依靠惯力行驶都不能算是滑行，如果你非要说这就是带档滑行我也没辙，有的朋友让我说一期关于这方面的事，那咱们就简单的聊一聊，其实想一想也没什么可说的，空档滑行与所谓的带档滑行有些操作只能意会不可言传，这里面经验占着主导因素，空档滑行的主要优点来自2个方面，一个是节省油耗另一个是降低加减档操作的繁琐度，这里面主要还是真对手动挡而言。

1）在汽车正常行驶中，我们踩下离合器把变速杆挂在空档位置，这时候发动机怠速运转着由于是空档因而驱动力无法传递给驱动轮，在这种状态下无论我们踩不踩离合器车辆都会依靠惯性去行驶一段距离，这时候的车辆无论理论上还是实际上都是最节省油耗的时刻，有那喜欢抬杠的朋友会说:按照你的说法那发动机熄火滑行不就更节省油耗吗？不错你说对了发动机熄火滑行肯定最节省油耗，但有一点油耗是节省了但有可能浪费驾驶员的生命，如果发动机熄火滑行指定最省油，但是大家千万不要那么做，因为发动机熄火就会导致刹车踏板踩不动，也可以说刹车基本就失灵了，我想谁也不会为了节省那么点油耗就拿自己的生命开玩笑，特别是在下陡坡或下长坡时绝不能熄火。

一名合格的驾驶员能把空档滑行运用的行云流水，无时无刻都在接受空档滑行所带来的好处与乐趣，空档滑行运用得当会利大于弊，在一些不明就里的人口中你一说空挡滑行他就会问:你还要不要命了？然而特别是经常使用手动档车的老司机是最能体会到空挡滑行的好处，最直接的优点就是节省油耗，因为空档滑行能把车辆本身的惯性作用发挥到极致而此刻的发动机只需消耗维持怠速运转的燃料即可，相反所谓的带档滑行也就是这个发动机制动无论你是自动档还是手动档，这时候即便你挂的是最高档位，但齿轮的转速比一般也在0.6至0.7左右，这时候只能说发动机制动的效果不明显而已，而不是没有发动机制动，说的直观点虽然所谓的带档滑行也可能不会额外的消耗燃油但它滑行的距离将会受到很大的限制，所以空档滑行还是最节省油耗的，空档滑行还有一个好处是降低操作的繁琐度，这个咱就不细说了，因为这与驾驶技术的高低、驾驶经验的丰富与否都有着直接的关系，你让我说我也说不清楚，因为我的语言组织能力实在有限。

那么说空档滑行就没有缺点吗？有，缺点也有几方面，但这几方面的缺点对于老司机来说一般都不是事，都会被一一轻松化解。

缺点是空档滑行就意味着失去了发动机制动效果，遇到下长坡、下陡坡、长时间单独依靠刹车制动很容易导致刹车的热衰竭，有可能导致制动力慢慢失效，平时发动机本身有故障容易自行熄火的车，空档滑行可能导致发动机熄火引起制动失灵而驾驶员却浑然不知，这时候假如遇到紧急情况也容易发生事故，空档滑行时的车辆如果需要再加速时相对反应会慢半拍，这样就降低了紧急避险的能力。

说完了空档滑行我们再说下带档滑行，带档滑行其实叫做发动机制动，那么这个发动机制动现象有什么用？具体什么时候有用呢？这个用处可大了，发动机制动顾名思义就是利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力以及进排气阻力对驱动轮形成制动作用，说的再通俗点就是利用发动机的阻力来抵消车辆本身的运动惯力，发动机制动有个特别的亮点，这个亮点就是驱动轮在受到发动机的制动力后绝不容易出现抱死打滑现象，这与没配备ABS防抱死的刹车制动有着本质的区别，而且在特殊环境中使用其安全系数远远要大于ABS防抱死系统，我相信说到这里肯定有很多人质疑，这些人会说你可别瞎掰了，发动机制动还能比ABS刹车的防抱死防侧滑好用，那不胡说八道吗？哎，在这里我也不做太多的解释，因为我说了有些驾驶经验只能意会不能言传，比如在湿滑的冰雪路面低速行驶时利用发动机制动配合轻点刹车要比单纯的ABS防抱死刹车系统更具有可操作性也能反馈给驾驶员最直观的安全感受，下长坡时挂上超速挡(五档以上包括五档）或者是直接档(直接档通常是四档）可以完美的利用发动机制动来控制车速，下陡坡时我们可以根据坡度的陡峭程度选择相应的低速挡(三档以下包括三档）来利用发动机制动控制车速，这样做避免了单独使用刹车而出现的热衰减刹车失效的情况，ABS刹车系统之所以会出现就是因为得到了发动机制动现象的启发，行驶中的车辆如果需要在最短的时间内达到制动的效果就必须要踩刹车，而踩刹车通常会出现车轮已经停止转动但车辆本身仍然依靠车辆本身的惯性作用向前滑动的现象，这一时刻的汽车只能朝着惯性方向滑动，如果你想试图转动方向盘来转弯或者躲避前方障碍物都是徒劳的，所以说在车轮打滑的那一刻起车辆的制动力与转向能力都是最差劲的也是最危险的，如何才能避免这种情况的出现呢？哎，那就是找到一种方法不让车轮抱死打滑，而发动机制动与ABS防抱死制动都可以不让车轮抱死，所以说带档状态一但松开油门就是名副其实的发动机制动而非什么带档滑行，我这说了一大气也不知道是不是跑题了？反正我这东一榔头西一棒子的大家能不能听懂我就不知道了，我这语言表达能力很有限，希望大家多多谅解，对于空档滑行朋友们还有什么其他的看法请在评论区留言，好了谢谢大家，我们下期见。