纯粹的英伦复古 摩根Plus 6新车图解

摩根是世界知名的跑车品牌，这家小众的英国跑车制造商有着悠久的历史。H.F.S.Morgan（摩根）最早是通过一家修理铺起家，在经历过一段时间的沉淀和打磨后，1909年，H.F.S.Morgan正式成立摩根汽车公司，同年便推出了首款三轮汽车。百年来，无论时代如何发展变革，摩根旗下的车型却依旧最大程度的保留了原来的味道，非常纯粹。

不久前，摩根正式发布了新款摩根6 Plus车型官图，其基于CX铝合金平台打造，定位复古软顶敞篷跑车。为了营造最纯粹的操控体验，摩根原本并不会为旗下车型配备电控系统，不过自2023年1月开始，ESC电子稳定控制系统将出现在摩根6 Plus的配置单中，此外新车还会增加安全气囊数量以及搭载性能出色的AP Racing刹车系统。即便为了市场进行了部分妥协，但不可否认，摩根所代表的依然还是最为纯粹且经典的英伦复古。

外观：“老爷车”该有的样子

对于像摩根6 Plus这样的复古车型来说，我认为没有设计就是最好的设计。这句话其实很好理解，毕竟是“老爷车”嘛！因此谁都希望它能尽可能保持原汁原味，无论是长长的“鼻子”还是全包围的轮拱，无一不是对经典的致敬和延续。熟悉摩根的朋友一定都清楚，百年以来，这个品牌旗下的车型在外观设计方面从未有过较大改动，既然已经坚持了这么久，确实也没理由不继续下去。

内饰：突兀的挡杆堪称是最大败笔！

或许这么评价会显得比较偏激，但我还是要说，新款摩根6 Plus的内饰设计让我感到非常失望，尤其是宝马的那个“鸡腿儿”挡杆，简直堪称最大败笔！虽然老款车型就是这样，但毕竟也是优化更新了，重新设计一下真的很难么？在我看来，对于这类拥有着浓郁复古风格的车型来说，潮流配置真的并不重要，像是LCD显示屏以及电子挡杆的加入，就只会破坏原有美感，显得非常突兀。至于新款车型着重增加的豪华配置，包括森海塞尔音响系统以及高级织布面料等，有或没有，既不惊艳也不会感到惋惜，属实是食之无味弃之可惜。

动力：暴躁且极致

动力部分，摩根6 Plus几乎不存在任何槽点，3.0T六缸涡轮增压发动机由宝马提供，性能参数方面确实无可挑剔。别看这台“老爷车”的外形结构并没有考虑太多空气动力学设计需求，但是4.2s的“破百”能力以及267km/h的极速成绩，却还是让它能够在燃油跑车中享有一席之地。众所周知，除了经典的英伦范儿设计之外，赛车文化和运动底蕴同样也都是摩根品牌重要的组成部分和代名词，少了哪样都会觉得不够完美。

市场前景分析：产能受限 一车难求

时至今日，摩根依旧还在顽强地活着，不过它所面临的生存压力倒也并不大，毕竟相比于对销量的担忧，它的产能问题似乎更加严重。本来就是小本买卖，手工打造加之传承经典的这套“组合拳”，听着就非常高端且昂贵，而且摩根品牌旗下的车型也大多是以限量发售的形式出现，卖完即止。有趣的是，即便没有进一步扩大生产规模，摩根这个“手工作坊”却还总是能够推陈出新，时常会对产品进行更新，显得还挺有活力。

总结：

同摩根品牌旗下的所有车型一样，摩根6 Plus原本就没有打算能够“走量”，其价值也基本都体现在延续经典这方面，文化传承属性颇高，因此能够选择这款车型的消费者，一定都得是真爱粉。新款车型主要针对细节设计进行了部分优化，不过整体幅度并不大，甚至就连增加的森海塞尔音响系统都能算作是“重大升级”。当然，这些浮于表面的配置其实都不重要，保持原汁原味这件事才最为关键。随着电动时代的到来，几乎所有车企都必须学会顺应时代，主动或被动的迎合主流市场，但是摩根却完全不需要这样。在我看来，它的传承和延续或许从来都不会受到外界环境的影响，毕竟过去一百年就是这样走过来的，而未来的一百年也很有可能继续保持。若真能如此，对于那些心中仍有老车情怀的人来说，无疑将会是莫大的安慰。