回首蓝旗亚之Stratos HF 有史以来最成功的拉力赛车

蓝旗亚Stratos,1973年诞生的一款后中置发动机跑车,专为拉力赛而生。

蓝旗亚Stratos HF是一辆非常成功的拉力赛车，在1974年、1975年和1976年赢得了世界拉力锦标赛冠军。

HF是High Fidelity，高还原度的的意思。

在这款车诞生之前，蓝旗亚的传统设计公司合作伙伴是宾利法瑞那，另一家设计公司博通也一直希望与蓝旗亚建立合作关系，当他们得知蓝旗亚正在准备打造过于老化的拉力运动车款Fulvia的替代品时，他们马上出手，当博通带着他们的Stratos Zero概念车在蓝旗亚亮相时，他们赢得了蓝旗亚的认可。

Stratos Zero

2011年，Stratos Zero概念车在意大利的一场拍卖会上以 761,600 欧元的价格售出。曾在美国洛杉矶的彼得森汽车博物馆展出。

得到合同后，博通派出了马塞洛·甘迪尼负责这款新的拉力赛车的设计研发，当时的甘迪尼已经设计了兰博基尼Miura，正在研发兰博基尼Countach。

1971年，都灵车展，Bertone展示了Stratos HF 原型车，颜色是狂热的荧光红色，独特的一体式环形前风挡玻璃，给车手提供最大的前方与侧方可视度。这部车的后方可视范围，几乎为零，可能博通的意思是你要永远跑在最前面，追逐一切对手。

原型车公布后，采用什么动力单元一度让蓝旗亚举棋不定，当时他们有几钟不同的方案，Lancia Fulvia 发动机、Lancia Beta发动机等等，最终，公开发布是，这款车搭载的是迪诺法拉利的2.5升V6发动机，142kw、190马力。

据说一开始，法拉利的当家人恩佐不愿意给竞争对手提供发动机，不过后来不知道发生了什么，蓝旗亚还是收到了法拉利的500部发动机。

Stratos HF在1970年代和80年代初期是一辆非常成功的拉力赛车，它开启了拉力赛的新纪元，它是第一款专为此类比赛从零开始设计的赛车。

除了设计师马塞洛·甘地尼，这款车能够在拉力赛大杀四方，还要感谢蓝旗亚车队经理Cesare Fiorio、英国赛车手、工程师Mike Parkes和厂队拉力赛车手Sandro Munari。

正是这个团队不断地对这款车的底盘、转向、悬架和发动机部件进行调试，最终打造出了这部——拉力之王。

经典就是会被不断致敬，2005年日内瓦车展上，一家名为 Fenomenon 的英国设计公司展出了他们推出的复古现代概念版意大利航空公司涂装的Stratos，这款车装载着一部中置的419 马力（312 千瓦）V8发动机。