“纯电动力”带来更直接的动力驾控体验1200公里的超长续航

SL03的外观设计总体看来既能找到继承自UNI-V的家族化设计元素，又能够与UNI和其他系列形成比较显著的差别，标志着这台车是长安全新系列的产品。车头和车身侧面的线条简洁、凌厉，搭配无框车门营造出了比较强的运动感。外观部分最受争议的就是车辆尾部的设计了，造型非常出挑，粗壮的贯穿式尾灯具备极高的辨识度，大老远一看就能认出这台车来，很多人非常喜欢，也有不少人觉得是设计败笔。我个人确实是不喜欢这个设计的，因为这台车车尾的设计与车头和侧面线条相比非常不协调，有着较强的割裂感，初次看到SL03简洁的车头和侧面线条时，我脑海里完全没有预想到这台车的车尾会以一个如此厚重、浮夸的形态出现。进入车内，能明显感觉到深蓝SL03(图片|配置|询价)的内饰设计语言与除车尾之外的外观设计线条的高度统一，这对于一些对外观、内饰设计很敏感的消费者来讲是一个非常讨喜的加分项。整车内饰设计非常简洁，方向盘造型非常有特色，怀挡的设计让中控区域多了一大块放置手机的凹槽，同时前后交错的杯架也能彻底避免并排杯架中可能出现的相邻杯子互相干涉、磕碰的风险。中控屏后方设有转轴，不过功能并不是类似比亚迪的横竖、屏切换，而是在形式过程中会转向驾驶员一侧，值得表扬。不过在我看来SL03的内饰色调还是过于单一了，加上线条缺乏错落的层次，导致SL03的内饰看上去不够立体，高级感有所欠缺，这一点从副驾驶位看尤其明显，希望未来能在车型中期改款时有所改进。进入前排，SL03的内饰的用料、做工以当下的眼光去看已经不能算出色了，塑料感比较强，缝线也谈不上平直，整体质感比较一般，也能看出装配工艺可能存在一些瑕疵（动态部分也会印证），同时，这台车的杯架也没有任何限位装置，这一点提出明确批评。

作为一台需要兼顾纯电版本的车型，从外观上就不难看出SL03算是一台相对比较高的轿车了，进入车内给我的第一感觉也是如此，不过前排人机模型的表现还是相当不错，方向盘和座椅的调节范围都比较大，并且值得一提的是SL03的踏板的位置非常靠前，能够进一步兼顾喜欢低矮坐姿的或是身高较高的驾驶员的驾驶需求。方向盘的握持手感给出明确好评，触感细腻，盘幅粗细恰到好处，三九点处的凹槽设计合理，能够实现舒适、稳固的握持。前排座椅好评，宽大舒适，材质填充和分布都比较合理，具有一定下陷感和包裹感的同时支撑性也不错。坐垫长度和厚度表现优秀，虽然不支持倾角调节，但好在基础倾角设计比较合理，腿托部分材质也相较于坐垫其他部分更加柔软，能够为大部分人提供比较舒适、有效的腿部承托。靠背和头枕的表现也还不错，能够相对较好的贴合人体上半身，与腿托设计相同，座椅靠背肩部的材质也要更加柔软一些，对肩膀比较宽的驾驶员比较友好，不过我个人还是觉得腰部支撑略有欠缺，如果能加上腰部支撑调节的功能就更好了。深蓝SL03增程版在发动机与电机的配合下，拥有“纯电动力”带来的更直接的动力驾控体验，1200公里的超长续航，以及可油可电兼容性极强的补能形式，又彻底打消了消费者日常用车的里程焦虑、补能焦虑。工作日通勤，用户们可以以超低成本、0排放的纯电模式畅行；节假日则可以通过油电混动，享受无忧的远途出行。