10月份“最好卖”的十大车企：比亚迪狂甩20万辆，长城只能排第十

在“金九银十”和购置税减半的双重Buff情况下，国内乘用车市场迎来了一阵热销潮。根据数据统计，10月乘用车市场零售销量达184.2万辆，同比增长7.5%，1-10月份累计销量1671.8万辆，同比增长3.0%，整体趋势一致向好。

比亚迪

10月销量：20.5万辆

进入到2022年，比亚迪销量迎来爆发式增长，连续三个月突破20万辆大关。比亚迪的销量上涨主要是得益于发布了DM-i超级混动系统。该动力系统凭借着优秀的燃油经济性以及亲民的售价，再加上可以享受到绿牌政策，使其成为这片市场标杆的存在。

一汽大众

销量：13.6万

一汽大众在10月迎来了复苏，对比去年同比增长了9.4%。不得不承认，在自主品牌的强势崛起背景下，一汽大众的市场份额正在被不断蚕食。不过一汽大众也没有坐以待毙，不仅持续给旗下车型更新换代，而且终端市场也在加大优惠力度。

吉利汽车

销量：13.4万辆

吉利汽车虽然今年也在保持着持续进步，但面对比亚迪的攻势还是败下阵来。不过好消息的是，吉利在今年集中推行新能源车型，推出雷神混合动力，目前已经装备到多款车型上。此外，高端电动车品牌极氪汽车渐入佳境，极氪001交付量已经过万，接下来还有大型MPV极氪009进行交付。

长安汽车

销量：11.3万辆

长安单月销量为12.3万辆，同比增长来到26.8%，表现非常不错。长安汽车的销售主力车型是CS75 PLUS和CS55 PLUS，只要它们正常发挥，基本不会太差。另外在新能源方面，今年长安主推新能源，主打中端的SL03以及主打高端的阿维塔11都已经开始交付，期待这两款车接下来的表现。

上汽大众

销量：11.3万辆

上汽大众同比去年下滑了5.3%，对比一汽大众的表现要差上不少。目前上汽大众更多是依靠朗逸、帕萨特、途观L这些车型以及终端优惠来勉强维持销量不出现暴跌，不过随着自主品牌在新能源领域内逐渐崛起，上汽大众接下来的压力同样不少。

广汽丰田

销量：8.8万辆

广汽丰田的销量继续保持着上扬趋势，10月销量来到8.8万辆，同比增长45.4%。一方面是因为供应链问题得到解决，同时在产品上多了威飒和锋兰达两款全新SUV产品，并且终端市场优惠持续放大，也吸引到更多消费者关注。

上汽通用

销量：8.7万辆

上汽通用对比去年同期下滑了13%，在购置税减半的帮助下依然没有做到止跌，这暗示着上汽通用在国内的认可度在逐渐走低。特别是缺少关键新能源产品，也让上汽通用的自身地位逐渐陷入被动。

东风日产

销量：8.6万辆

东风日产虽然可以进入到前10当中，但实际上陷入非常被动的情况，品牌大部分销量都是由轩逸进行支撑，几乎占据一半的销量。近乎畸形的销量分配无疑让东风日产深陷泥潭。

上汽通用五菱

销量：7.2万辆

上汽通用五菱的销量组成基本都是依靠宏光MINI EV来组成，在五菱的包装下，宏光MINI EV逐渐变成了一款时尚单品，成为年轻人施展个性才华的途径。

长城汽车

销量：7万辆

长城汽车在10月以7万辆的销量刚好进入到榜单前10，但同比去年却下滑了14.2%。由于缺少新能源产品线，哈弗H6出现了明显下滑，并且魏牌在针对产品线修改之后依然没有明显上扬趋势。

总结

得益于大环境变好，各家车企都在变好，但还是有品牌并没有坐上这股东风，对比去年出现了同比下滑。没能把握好最佳时机，只能说这部分车企在运营方面还有所欠缺。