彻底抛弃7AT，配2.0T车型还配有四驱系统，2023款起亚新车登场

随着国内汽车市场的竞争的压力越来越大，起亚的日子也不好过的，为了重整旗鼓，全新起亚狮铂拓界(图片|配置|询价)登场，能够为起亚挣得一回颜面吗，一起来看看实车如何？

动力方面。

2023款起亚狮铂拓界将具有三套动力分布，1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.OL+6ATHEV，彻底抛弃7AT，部分2.0T车型还配有四驱系统。

起亚狮铂拓界基于第三代平台i-GMP打造，同平台的还有K5凯酷和嘉华，作为一款全球车型在整体品质上很有保证，强大的产品力将成为所有同级别车型的噩梦。

起亚品牌今年在国内有所萎靡，但在全球市场还是非常给力的，特别是2021&2022蝉联两年J.DPower质量排行榜榜首，同时也有条不紊的发展新能源产品线。

狮铂拓界

最低售价：11.98万起最高降价：6.00万

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狮铂拓界作为起亚第五代Sportage，将产品设计重心放到了年轻消费群体，具有卓越的运动操控性能，同时大空间、高配置、智能化、驾驶辅助各方面都十分出彩。

1.5T最大马力200PS、2.0T最大马力236PS,均匹配8AT手自一体变速箱，2.0L阿特金森高热效率发动机搭配6AT和电机组成HEV混动系统。

2.0T+8AT的版本将具有同级别最为强劲的动力，在调校上格外注重动力表现，整台车的性格就像一个活力四射的年轻小伙儿，会给你带来驾驶的冲动。

新车具备四种驾驶模式，ECO经济、COMFORT舒适、SPORT运动和智能SMART；新车的油门会被调校得非常灵敏，在舒适模式时就会给人很强的驾驶欲望。

在SPORT运动模式下，会让人感觉到一丝狂野，个人更推荐在SMART智能模式下形式，系统会根据你的驾驶动作，更宽幅度的智能调节动力响应的程度。

这套8AT的调校相比拥有完全相同动力的K5凯酷，是有很大不同的，用年轻活跃与成熟稳重比喻一点不为过，档位响应速度更快，反而也更加平顺了，真是大力出奇迹。

底盘方面采用的前麦弗逊式独立悬架、后4连杆式独立悬架，调校方面令人出乎意料的运动，让人忍不住想要跑跑山，甚至下个赛道啥的。

2.0T版本的悬挂调校格外运动，支撑性非常的强深不见底，而且韧性极强，无论是颠簸还是抖动都非常干脆，底盘整的非常像德国车。

整个机械底子带来很不错的操控体验，转向系统的调校也偏向运动一些，方向盘还是比较沉的，和我们印象中的韩系车大不一样。

隔音方面令人惊喜，前风挡得较低很小，撞风面积会比较小，而且全系标配前风挡和前车窗双层静音玻璃，实际体验的确对于风噪的抑制是非常好的。

轮胎方面采用的是锦湖轮胎，全车噪音的主要来源是轮胎，操控极限也来自于轮胎，舒适性似乎影响不大，买车之后更换米胖子或者马牌会有明显提升。

驾驶辅助与安全系统。

驾驶辅助系统方面达到L2级别，成熟可靠的硬件加上优秀的逻辑设计，让起亚目前全品牌都在采用的这套驾驶辅助系统广受好评。

车道保持可以独立开启无任何速度限制，识别率高居中效果好，ACC支持全速域跟停起步，HDA结合导航限速自动改变巡航速度，新系统还能识别限速标志。

但是，ACC跟车距离比较远，图示是时速50km/h下最近一档的跟车距离，似乎并没有根据中国路况进行调整，但面对加塞的表现非常的平顺和老练。

在安全配置方面不光是全面，一些配置格外实用，比如下车开门警告、倒车后方监测，盲区监测系统会实时显示在仪表盘上，无需扭头去看外后视镜。

其中后方交叉交通安全的效果格外明显，对于倒车时两车来的非机动车等识别率非常高，而且会很积极地主动刹停，你踩油门都不带走的那种，大幅提升安全系数。

刚才说到的这些驾驶辅助和安全配置将会全系标配，这里要给起亚点个大大的赞，这高配置是真的没边了。

外观设计与车身颜色。

首先起亚是一个很注重也很擅长设计的品牌，狮铂拓界车顶的线条极其大胆，风挡非常像轿车而D柱则像旅行车，有别于常规的SUV设计思路。

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前脸的设计格外特别，小嘴、多层符合、非贯穿大灯、异形分体大灯，雾灯区域没有独立设计，细说起来真的是个性到家了。

狮铂拓界想要通过车身姿态营造运动感真实地传递了出来，车型比例也非常协调，前脸的不会像三菱的Dynamicshield那么粗狂，韩系必须足够潮。

尾部的设计也很讨巧，漆面占比实际上很小但很完整，大logo牢牢地抓住了视觉重心，让尾部看上去还是非常紧凑的，尾门的尺寸也不大，更像是掀背车的感觉。

内饰座舱与空间。

内饰方面则是我们非常熟悉的以双12英寸连屏为核心的智能座舱，在按钮和布局方面综合了K5凯酷和嘉华的设计，也有专属的设计部分。

横置的无线充电模块支持27W快充，尺寸非常大，能够支持目前市售最大尺寸的手机产品。

前排座椅是我要吐槽的，主驾有两档记忆和舒适进入，但只有6向调节，坐垫前段不能调节高低，并且没有腰托。

侧裙设计得过于宽大，一坐进去就有很强烈的包裹感，但是椅背实际能支撑到背部的区域大幅减少，而且没有腰托，大家自己购置一个腰靠应该会很管用。

后排空间的表现可以说接近满分，椅背可以很大幅度的前后调节，坐垫长度非常的长，空间大坐姿舒适，后排的体验非常的不错。

新车干脆直接取消了尾厢里的遮物帘，连洞都没开，但是有一键放倒后排座椅的扳手，尾厢里12V电源、锚点也是一应俱全，对于配置的选择异常的务实。

电子流媒体转向系统还是一如既往的香，影像显示的角度远超外后视镜，完全没有盲区，大雨、夜间格外还用，但是少了K5凯酷上的那条红线，变道的时候缺少参照物。

K5凯酷狮铂拓界狮铂拓界去掉了我最喜欢的小配置，灯光挡杆顶端按钮，低速激活360影像、高速激活流媒体后视镜。

综合地来看，狮铂拓界拥有极具竞争力的动力系统，并且选择非常丰富，标配配置极高，特别是在驾驶辅助和智能座舱方面，驾驶质感方面也可圈可点。