实力能否对得起售价，奔驰EQS个性外观引争议，最长续航849km

作为一个在国内汽车市场中有着相当高存在感的豪华车企，奔驰布局新能源市场的时间并不算早，之前推出的EQC、EQA等车型基本只能算是它在“试水”，说实话国人对它们的产品力并不满意，自然取得的销量成绩也不理想。为改变这一现状，充分彰显自身蕴藏的巨大潜力，奔驰又为我们带来了EQS这一旗舰级产品，对于品牌来说有着重要意义。

奔驰EQS

最低售价：53.10万起最高降价：66.90万

图片参数配置询底价

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奔驰EQS(图片|配置|询价)的官方指导价在107.46-151.36万元之间，不说别的，单看这一售价就很“奔驰”，昂贵的售价无疑会将很多人拒之门外，但大家最好奇的还是在这么昂贵的售价区间内，奔驰EQS能给自己带来什么，而它跟品牌以往推出的新能源产品又有什么区别？

为凸显自身纯电动车型的身份，奔驰EQS在沿袭家族设计语言的同时，加入一些专属设计元素，但一眼看过去说不出哪里奇怪，总是有些别扭。毕竟燃油车的设计手法太深入人心了，所以做出调整后一时间让人难以接受。整体车身向下低趴，尤其是车头向下低趴的程度更明显，从车身侧面看过去后确实有些不协调。

传统格栅采用封闭式设计，熏黑高亮面板表面加以众多奔驰logo进行点缀，看起来比较尊贵，这块面板与两侧采用开眼角设计的大灯组连接在一起。灯腔上沿是细长灯带，大灯搭载多项先进科技配置，点亮之后还是有很高辨识度的。下包围同样采用贯穿式设计，下散热口与两侧熏黑装饰面板连接在一起，进一步强化前脸层次感，但不少网友表示前脸的整体布局并不协调，看起来很是奇怪。

整个车顶形态呈弓形，引擎盖、车顶以及后挡风玻璃形成一个圆润弧度，可能是官方考虑到降低车身风阻系数，但看起来并不太协调。奔驰EQS的车身长度为5227mm，轴距为3210mm，虽说它的车身尺寸摆在那里，但视觉效果并不笨重。隐藏式门把手与车身融为一体，别致轮毂也融入低风阻设计，最终在官方的不懈努力下，奔驰EQS的整车风阻系数低至0.2Cd，预示着它在操控方面有不俗表现。

奔驰EQS

最低售价：53.10万起最高降价：66.90万

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在全新设计语言的加持下，奔驰EQS的车尾造型看起来很是动感时尚，贯穿式灯带造型精致，左右两侧灯腔内部融入螺旋样式的灯带。圆润的尾灯轮廓与车尾融为一体，看起来比较协调，没有了传统排气口，下包围有着更为完整的视觉效果，只是简单用环绕型银色金属条进行点缀。

另外，奔驰EQS的后挡风玻璃处并没有配备雨刷器，毕竟后挡风玻璃的面积不是很大，作为一款旗舰级产品，电动感应式尾门也没有缺席。后备箱在常规状态下的容积就可以达到610L，将后排座椅全部放倒后，最大可以将后备箱容易扩展至1770L，当然对于选择这款车的消费者来说肯定也不在意实用性。

在内饰设计方面，奔驰EQS非常注重科技感的营造，中控台上全覆盖了三块大屏，从左到右的屏幕长度达到1.41m，屏幕采用曲面设，集各项先进科技配置于一体，像车联网功能、OTA升级都没有缺席，屏幕显示清晰度和操控灵敏度都处于行业领先地位。空调出风口为涡轮样式，细节设计足够讲究，毕竟自身定位摆在那里。

至于在驾乘空间方面，消费者更不必担心了，毕竟自身定位摆在那里，后排腿部空间非常宽敞，翘个二郎腿也毫无压力。只不过头部空间因为受到车顶造型的影响略显局促，比前排差了不少，车顶配备分段式全景天窗，在一定程度上缓解了头部空间压力。

在动力方面，奔驰EQS除了顶配车型配备双电机四驱系统以外，其余车型均为后置后驱，不少消费者对这一点都不太满意。毕竟奔驰EQS就连入门级车型的售价也超过了100万，这样的配置不免让人觉得有些小气，在续航里程方面，一共有三个版本可选，最长可以达到849km，续航里程表现还是很不错，能够应对日常多场景下用车需求。

从上市后大家对奔驰EQS的反馈来看，似乎消费者并不认可它的产品力，不论是设计还是动力都没有达到预期效果，更何况售价也很昂贵。所以，综合来看，奔驰EQS的性价比并不高，当然对于经济实力雄厚，在意品牌影响力的消费者来说也是可以尝试一下的，但对于大部分消费者来说欣赏欣赏就可以了。