李想赵长江隔空回应极氪，探讨“高端MPV该用什么前悬？”

11月2日凌晨，腾势销售事业部总经理赵长江在社交平台发表了对于“高端纯电MPV在家用方面做得好的地方”的看法，针对MPV内部空间问题详细列出了7点。最后还不忘自夸，表示自家产品D9——都能轻松做到。

其中他表示高端MPV“操控舒适和试驾位视角要好，所以需前麦弗逊结构”，引起了理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在下方评论支持：“BEV（纯电）的MPV没有必须用麦弗逊解决L113长度的问题，只有REV（增程）和PHEV（插混）的MPV采用双叉臂才会有这个问题，过长的L113既影响空间，又影响视野。双叉臂的好处是空气悬架和烂路舒适性。”

从李想的话来看，麦弗逊前悬结构有结构紧凑的优点，在车身宽度相同的情况下，发动机舱空间可以更大，便于布置机械部分，车头吸能区域设计更自由，乘员舱空间表现更好。而纯电动汽车由于传动系统占用空间小，因此采用双叉臂能够更好地适配空气悬架并提升烂路舒适性。

ZEEKR 009

最低售价：50.00万起

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不过有人认为，这两位专注探讨前悬问题，其实是回应极氪的喊话，据悉，11月1日极氪ZEEKR 009(图片|配置|询价)上市时，极氪高管就表示“某些友商MPV还在用麦弗逊”。要知道，腾势D9纯电动版本和插混版本的前悬挂类型均为麦弗逊。

很明显赵长江和李想的内容，有些暗潮涌动，隔着屏幕似乎都闻到了浓浓的火药味。而且事实上，这也不是赵长江、李想第一次“喊话”极氪009了。

在极氪为极氪009的上市官宣预热之时，李想就曾质疑极氪009的空间布局称：“图2怎么感觉蹲在了后备箱，三排座椅好像没了”，还引发了吉利控股集团高级副总裁杨学良的转评回应，他表示：“别瞎说，没蹲后备箱。这是二排调到最后的三排空间，欢迎亲自对比体验呀。”最终，事件以李想和杨学良又各自写了篇小作文隔空辩论后，理想道歉，两人“删博”收尾。

如今，车企高管们的下场“喊话”，看似火药味十足，其实也不失为捆绑造势，宣传自家产品的同时，也在网络上吸了一波热度。而MPV市场的竞争逐步加剧，可分食的蛋糕也是越来越有限了。