水能载舟亦能覆舟，雷克萨斯的失败，是忘了谁把它捧起来的

文/桃李

“水能载舟亦能覆舟”，这句话用在曾经不可一世的雷克萨斯身上，居然显得有些契合。

回想当年，雷克萨斯作为二线豪华品牌，却靠着全系进口、质量神话等特点，卖出了比肩一线豪华品牌的身价，即便是加价上万元，是真几十万元依旧一车难求，这一壮举至今无“车”能破，那句经典的“雷克萨斯没有加价50万这么大的优惠”也让其成为了名副其实的“加价王”。

现在再来看雷克萨斯，早已没了当年的荣光，去年上半年还能卖出10万辆的雷克萨斯，到了今年上半年就只售出6.14万辆，同比下滑40.1%。而其没落与之曾经的傲慢不无关系。

是消费者成就了雷克萨斯，而不是雷克萨斯成全了消费者

雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，诞生于1983年，虽然是日系车，但是却出生在北美，多次成为北美市场的豪华品牌销冠。进入中国市场后，靠着前期积攒的人气和出色的品控设计成为许多有钱人的首选，尤其是在沿海地区，许多大老板都会买一辆来彰显身份。

随后越来越多“爱面子”的消费者也纷纷加入其中，可以说，正是靠着这些大老板的支持，雷克萨斯才能在中国市场混得风生水起。不过靠着消费者支持成功上位的雷克萨斯却玩起了骚操作，在国内开始区别对待和减配，比如使用了大量的钢材进行打造，降低了操控性；而横置前驱和麦弗逊悬挂加上大量的塑料件，又导致了舒适性的降低。尽管有人站出来解释是国内的标准不同，但是这样的行为仍旧让人不爽。

再说到加价行为，很早之前雷克萨斯的加价行为就因为违反《反垄断法》，接到了一份8761.3万的处罚决定。由于从众效应，导致许多人对其趋之若鹜，其价格水涨船高或许是有供需关系的影响，但是之前有网友爆料称自己在提雷克萨斯LM(图片|配置|询价)时需要加价82万元，这样的价格显然已经是不拿消费者当人了。

雷克萨斯LM

最低售价：119.90万起

图片参数配置询底价

懂车分4.22 懂车实测暂无车友圈1.8万车友热议二手车95.80万起 | 96辆

而对于广大消费者而言，花三四十万买一辆自吸配CVT，还是横置前驱加麦弗逊悬挂的搭配，产品撑不起价格，怎么看都是在“割韭菜”。反过来，目前消费者更愿意接受的电动化、智能化，雷克萨斯完全不沾边，内饰依旧老气横秋的感觉，已然赶不上消费者的需求了。

明明是消费者成就了雷克萨斯，现在怎么看好像变成了雷克萨斯成全了国内消费者的需要，这显然有些本末倒置。

当消费者开始“理性”，雷克萨斯的营销手段还能玩得动吗？

从近期的销量来看，已经证明雷克萨斯的“加价”手段开始玩不动了，愿意为之买单的消费者越来越少，原因主要是两个方面。

首先目前疫情对于消费者的影响颇大，收入下降导致越来越多的人不愿意花钱，捂紧“钱袋子”成了大家普遍的认知。就在上个月，六大银行均宣布下调部分存款利率，其中，三年期定期存款和大额存单利率下调15个基点，一年期和五年期定期存款利率下调10个基点，活期存款利率下调0.5个基点，市场鼓励消费者去消费的意图已经很明显。