这款被严重低估的SUV，英文叫Escape Moment

2020年6月，在福特锐际(图片|配置|询价)刚推出不久的时候，我就有幸试驾了这款产品。其实在正式见到实车之前，我内心并不抱太大的希望。在我看来，这不过就是一款换壳版的翼虎，老瓶装新酒而已。

锐际

最低售价：13.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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然而，实际体验之后，它全面的产品力表现彻底改变了我的看法。

先说颜值。这是所有车型最外向、直接的表现，也决定了是否会购买它的基础。外观设计上，锐际走了一条求稳的路线。它既没有用上如今EVOS那样夸张的溜背造型，也没猛禽上那些过度粗犷的元素，而是将运动、硬朗完美地融合。

梯形铠甲式进气格栅、极简的线条、低倾A柱，再加上较高的离地间隙和传统的车尾造型。对比起市面上那些设计激进的SUV，它或许第一眼不够惊艳，但却足够耐看，可以陪你细水长流。

内饰部分，整个中控台采用了大量皮质包裹，握感粗壮且扎实的三幅式方向盘、宽大柔软的座椅、传统的风量和音量控制旋钮是它美式风格的体现。而双12.3英寸的屏幕+旋钮式换挡则是它科技感的部分。

这里得特别说下它搭载的SYNC+车机，这套系统是和百度联合开发的，最大的优势便是智能化。它的语音控制识别率高达98%，同时还内置各类APP，保证了出行的便利性和乘客的娱乐体验。

此前，逻辑混乱、操作卡顿等等问题，让我一直对于福特的SYNC系统吐槽颇多。但是锐际是第一款让我对福特车机产生好感的SUV产品。

其次，福特给了锐际独特的定位，那就是“Escape Moment”。直译过来就是逃离时刻，逃离那些内卷和城市混凝土所带来的压抑。而这和当下城市年轻人所追求的生活方式是非常契合的。

为此，我也特地将这台车开去了野外，想测试下其的全面性。一路上，这台车经历了高速、国道、村道和OFF-ROAD路面。

总结一下，锐际的动态表现非常全能，出乎我的意料。

首先，在铺装路面上，它搭载了同级别鲜有的2.0T高功率发动机+8AT动力总成，最大马力为248匹，峰值扭矩为393NM，加速超车动力随踩随有。同时，在高速巡航的时候，这台发动机的转速还是可以维持在2500转左右的（还能吃92粗粮）能够兼顾到燃油经济性。

此外，锐际的底盘用料也是同级别少有的，紧致却不紧绷。在过坑洼路面时，得益于其铝合金悬架的应用，簧下质量是比较轻的。如此以来，能够让悬架有更大的行程去过滤震动，保证了车内乘客的舒适性。

至于它的这套适时四驱系统，原本我是决定点到为止的，毕竟并不是一台完全以越野为取向的车型。

然而，在城郊布满交叉轴和小碎石的一处陡坡上，锐际在开启了越野模式，锁定手动一档之后，还是可以爬到几乎四分之三的位置。要知道，平常这片场地的主角都是卫士、吉姆尼、普拉多等硬派越野车。

如果锐际能够换一套AT胎，我相信它的表现会更好。但即便如此，以它的目前发挥来说，也已经超越了很多同级别的城市SUV。

最后是售价，四驱版车型优惠之后的经销商参考起售价不到18万，顶配也刚刚20万出头。要是把范围扩大到两驱版，经销商参考起售价甚至还能到16万以下。对比同级别合资竞品，锐际的性价比明显要高出一个档次。

不过，就是这样一款物美价廉的车型，绝对销量的数字却并不显眼。在刚刚过去的8月份，其仅仅取得了1555台的月销数据。

可是，从其在整个品牌总月销的占比中看，它15.3%的表现依旧是福特国内在售SUV的第一名，高于锐界的15.19%，可见其地位的重要性。

所以，锐际绝对属于一款被低估的车型。未来，随着其产品力表现被更多人所熟知，相信销量会获得进一步提升，成为合资品牌当中的一匹黑马。

锐际

最低售价：13.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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对于长安福特来说，锐际或许也是一个契机。凭借它，福特在国内是有可能重新创造当年辉煌的，那种当初翼虎从没达到过的高度……