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最近两天价格逐渐透露后有几个大聪明三天两头拿威朗pro的价格说事，拿着威朗pro发布一年优惠5万且22款清仓的价格来对比seeker指导价，甚至说什么顶配威朗算上置换不过12.5落地，seeker顶配也得12个落地才是正常价格的搞笑言论，实在是辣眼睛秀智商所以结合配置单一起来算算配置差距（seeker配置表的图也放在下面了），顺便也分析一下降价空间，这里以双方的顶配对比：
1.动力：两者是一模一样的阿凡达发动机和cvt变速箱，这里的成本是一样的
2.座椅：威朗哪怕顶配疾风都没有副驾电动座椅，seeker从次低配开始就全部主副驾电动座椅，而且顶配与次顶配有座椅通风，这对南方的车主来说实用性之强毋庸置疑，而且也是个改装难度很高的配置，这一块多出了［座椅通风］、［副驾电椅］两项配置
3.360全景影像：直接提升日常便利性的实用配置，威朗全系没360全景影像，seeker顶配有，原厂的360和后加装副厂相比差距多大显而易见，而且别克官方也不建议威朗去加装360避免出现车机问题（不信去4s店问一下销售）
4.后备箱：seeker除了最低配外全系标配电动尾门，威朗顶配也还是手动，原厂电动尾门的成本大家可以自己算一下。
5.辅助系统：seeker次顶配开始配备acc自适应巡航，威朗顶配也只有定速巡航，至于加一个acc要多少钱，不少品牌有acc的选装包，至少也是三五千的价格。
6.灯光：seeker顶配有自适应远光，威朗全系没有。
7.suv:作为常识，suv同配置同级别都比轿车贵，且seeker中配以上就配备了车顶行李架，原厂行李架的加装基本也起码两三千。
8:轮胎轮毂：威朗pro顶配的标准轮毂是16寸加韩泰205轮胎，加2000才能升级17寸轮毂，而seeker顶配18寸轮毂加225/60的马牌uc6，这套轮毂轮胎的成本高多少自己去看。
至于其他的一些小配置也懒得算了，主要的配置在顶配和顶配之间的差距是这些，稍微有脑子的人想一想就知道这些东西全部后期哪怕是淘宝改装，需要的钱也一点都不少，有些东西改装的风险和难度都很高，3万都不一定搞得定况且加装副厂与原厂的差距……加上同级别同平台suv比轿车贵1万是很正常的差距，seeker预定99代9999的活动也约等于1万优惠，顶配落地16.5对比威朗优惠后顶配的12.5落地哪里有问题？所以也可以看得出雪弗兰的定价在创酷和seeker这一代很明显体现出拉低了指导价，减少了优惠，避免大额跳水的情况发生，也是一种对品牌力的挽救，所以怎么算指望后期优惠4、5万都应该是很困难的，降价的空间真的不算高，再怎么后期能优惠2~2.5万感觉已经是极限了。算上今年的购置税减半和预定之后的终身免保养政策的话，首发入手也不是个不亏的选择。至于威朗的话，性价比最高的还是乐享版，顶配本质上提升不大，与seeker相比，威朗的顶配配置上和seeker的次低配一个级别某些方面甚至不如，10万落地的乐享的确是太香的东西，这点seeker的确比不了，所以想要更好的配置选seeker，如果单从性价比考虑的话，威朗的乐享更高一点。
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