图解沃尔沃T8驾驶工况

沃尔沃T8车型是沃尔沃现款车型中动力的顶配。现款车型甚至综合马力已经达到了恐怖455马力709牛米。这样一台高性能巨兽是如何运作的喃？驾驶过程中我又应该注意什么呢？今天就通过车机中自带的“驾驶工况”模块给大家简要介绍一下，帮助大家更好的认识T8的运行状态，并且有针对性的调整自己的驾驶习惯。

1、驾驶工况使用及基本概念

1.1驾驶工况的启用

在车机主页向左滑动就能见到“驾驶工况”的按钮，点进去默认就是在“动力流向图”这张图就是整台车动力流量状态的实时显示。

第二排正中间的按钮就是驾驶工况按钮

1.2驾驶工况的基本术语

驾驶工况的显示页包含的驾驶信息反馈还是比较简明的，主要包含了当前的动力流向图、行驶里程（距离）、行驶时间（持续时间）和当前的驾驶油耗（平均油耗）。为了更详细地反馈每段行程的实际情况，建议在偏好界面调整驾驶工况的计量单位为1km并勾选每次启动重置行程数据。这样可以保证每次启动计量的数据都是全新的数据。可以将此时的数据近似的看成是TA数据。方便更好地调整当前行程的运行状态。

全功状态下的动力流量图

1.3动力流量图基本概念

动力流量图里的基本状态是，前轴发动机输出运作时绿色显示，驾驶模拟图中前轴有绿色箭头流向前轴车轮。后轴电机输出时蓝色显示，流量图中后轴有蓝色箭头流向后轮。当存在减速或刹车导致的动能回收时，中间电池图标亮起，表示充电状态，发动机辅助充电时也会有电池亮起。根据不同指示灯不同跳转情况可以判断汽车的运作态势。

2、动力流量图各种工况下的不同表现

2.1全功状态

全功状态是指动力系统的各个功能均处于运作状态，发动机和电机同时运作，发动机辅助充电和滑行充电运作或其中之一在运作。全功状态常见于AWD模式和Power模式。这些模式下设置上就是需要更强的动力，因而系统设置了持续辅助充电。导致发动机，后轴电机，C-ISG启发电机可能会共同运作。这种状态下整车可以达到峰值扭矩和峰值功率，但油耗和电耗都会飙升。

不建议日常行驶时采用全功状态运行，当进入该模式时可以通过松开油门，踩踏制动踏板，调整驾驶模式的方式进行改变。

全功状态

2.2四驱状态

四驱状态是指发动机和电机同时运作，与全功能状态相比缺少电池充电状态，在除pure模式下的所有运行状态都是可能出现的动力流量图。在这个状态下前后轴动力并行。此时的动力及扭矩需求是比较高的，Hybrid模式下如果电量留存不多会快速的丢失后轴电驱。AWD和Power则会激活充电功能。四驱状态日常非常常见，是动力有需要的表现，对整体油耗影响不大，不必在日常驾驶中刻意规避。

四驱状态

2.3后驱滑行状态

这个状态常见于pure和Hybrid模式，在松开油门或者踩踏制动踏板的时候，激活动能回收同时后轴持续运作（不一定推动做功）这个状态下的动力系统油耗为0，电能增长，是日常控制油耗最常用的运行状态。在B档状态下电能增长更显著。建议在路况较佳保证安全的同时尽可能多地保持这个运行状态，可以有效改善油耗情况。

后驱滑行状态

2.4电驱状态

常见于pure和Hybrid模式，在动力电池电量较高或滑行或刹车蓄能足够支撑电驱运作时，电驱运作，这是日常运行时最为舒适的运行状态，无论在油耗，扭矩释放，NVH上都是最好的表现。

电驱状态

2.5充电状态

除pure模式下任意模式都可能出现，在检测到动力电池电量低的情况时，会通过发动机带动发电机向动力电池进行供电，直到达到最低驱动电量水平，AWD和power模式这个状态会一直持续。日常驾驶要尽量避免这个状态出现，会比较明显地造成油耗上升，主要规避方式是注意仪表盘中功率表的电量留存情况（蓝条留存情况上一篇关于油耗的文章有描述感兴趣自行查看）在停车怠速时留有电量就不会激活这个状态，这个状态同时受到空调及车内用电器水平的影响，用电器持续运行会持续消耗动力电池电量直至发动机启动充电。建议日常驾驶尽可能规避这个状态。补充的电能及油耗都不是最优方案。