雷丁芒果代步车，比五菱输在品牌，却胜在五门大空间

雷丁芒果代步车，比五菱输在品牌，却胜在五门大空间
对于一个汽车品牌来说，并不是打造出顶级豪华车就算成功，有时候在廉价领域深耕，也可以获得意想不到的效果。上汽通用五菱就是典型的亲民品牌，品牌建立这么多年并没有打造过太高端的豪华车，反而是大部分产品定位很廉价，其中最具代表性的是五菱宏光MINIEV，初代产品起步指导价只有2.88万，可以满足很多人的汽车梦。这款车型火起来之后，有了不少跟风者，其中雷丁芒果代步小车就是要打价格战的搅局者。

这款车型经历了一次年度改款之后，新版本雷丁芒果价格有所上调，全新版本起步指导价达到4.69万，很高级的Pro版本起步指导价达到5.59万，这就像全新的五菱宏光MINIEV马卡龙版本一样，在原有的基础上升级了一部分配置。

名义上都只是微型电动代步车，但微型和微型之间也有些差距，雷丁芒果底盘比五菱小车明显更长，轴距达到2440mm，这不仅直接体现在后排更大的腿部空间。侧面成文设计也有了本质区别，五菱宏光MINIEV只有侧面双门设计，而雷丁芒果采用的是侧面4门搭配后尾箱，也就是比较常规的5门配置，这样后排乘客上下车的便利度直接提升一个档次。

虽然雷丁汽车以前只是打造老年代步车的企业，但是逐渐做大之后，吞掉了川汽野马的股份，获得了正规造车资质，如今的雷丁汽车早已不是打游击，而是摇身一变成了正规的汽车生产厂商。所以无论从外观造型设计还是装配精度来分析，对比那些老年代步车产品都有巨大进步。

车内配置对比五菱小车也是有优势的，内饰用料和配色都更加考究，台面上提供有双屏幕设计，后排虽然是连排沙发，但名义上只是2+2座椅布局，如果后排坐三个人，已经算是超员了，关键横向空间也很有限。

动力配置还算厚道，因为五菱小车起步仅仅提供了20千瓦电动机，更高级的版本才升级到了30千瓦。雷丁芒果这款车起步就给到25千瓦，而且在动力性能提升的情况下，续航里程没有出现缩水的现象。雷丁芒果最低配续航130公里，中配就达到200公里，更强的360人气版车型续航里程可以达到335公里，作为城区内的交通代步工具就基本打消了里程焦虑。