威马M7 旗下首款高品质中大型纯电轿车

在中国市场，想要以一个新品牌征战汽车市场，那么轿车这个品类自然不能放过。轿车做为大众和家庭的一个理想选择，一直占据汽车市场出货量的一个大比重。基于以上，威马推出了 M7，这款车被赋予超强感知、超强算力、超进化力三大能力。威马将其称之为 ‘全球首个全场景智能移动空间’。车长 4930mm，轴距是 2918mm，续航最大超过 700km 的数据也让人感知这款车的旗舰定位。
电池和各项性能做了严苛测试
要做好一款电动车，首先就得确保极佳的电池组表现。M7 采用了能效更高的第三代 Living Motion 动力域总成，电驱总成效率超过 95.3%，能量利用率实现 3% 的续航提升，同时，加入了动能回收系统，可以有 4% 的续航加持。

全新威马 M7 主要采用了 “热管理系统主动加热” 和 “放电过程中电池自动加热” 两种方式协同提升电池升温。威马 M7 在三电标定、底盘联调、温度带覆盖性（穿越-40℃~45℃温度带）、海拔范围覆盖性（近 4800 米海拔落差）等方面开展全面的测试验证。在中国热极、地表温度 60℃的吐鲁番夏测中，M7 历经 8 大维度、124 个项目的复杂、严苛测试，威马 M7 证明了其超高耐久性和可靠性。
威马 M7 采用分布式的 BMS 架构，非充电状态下，通过电池温度智能预控功能，可使电芯温度保持在 36℃以下的最佳状态，随时为充电做好准备；在进行高温快充时，可通过自研算法智能控制冷却系统的降温速率，确保电池包冷却系统处于最佳状态；与此同时，BMS 还可对电池过充、过放等场景进行严格监测和保护，确保用车安全
最终的测试表明，在零下 30°的情况下，全新威马 M7 的百公里电耗仅为 17kWh，电机输出最高效率超出 95.3%，达到了 16000r/min 的转速和 2800N·m 的轮端扭矩，可以保持高输出的动力和高效能的操控。在吐鲁番的测试表明，全新威马 M7 百公里电耗仅为 15.6 kWh，在充电设备高温保护限流的情况下，从 30% 充电至 80% 花了 38.6 分钟。
此外，全新威马 M7 加入了燃油车有的 AGS 智能呼吸格栅。具备主动开闭功能，可以根据状态自主设定开启大小，做到高温及时散热，低温主动保暖。AGS 智能呼吸格栅会综合电池、车速、冷却系统等要素自主设定全开、全闭及不同程度的开启状态。
另外，全新威马 M7 的全景天幕采用了纳米镀银、PVB 灰膜、Low-e 镀层等三重防晒的隔热玻璃，紫外线阻隔率达到了 99.99%，总能量透过率（TTS）不超过 15%。这块全景玻璃天幕有了它的实际用途，那就是辅助温度控制。
当全新威马 M7 身处零下 30℃的情况下时，可在 17 分钟之内使座舱升至舒适温度。在极热情况下时，可在 9.5 分钟之内从 60℃的高温降至 26℃。另外在春秋季节的情况下，仅需 5 分钟便可以使座舱温度保持在头部体感温度约 22℃、脚步体验温度约 33℃的舒适温度区间。
M7 热管理系统也会基于环境温度、电芯温度等系统状态和用户的个性化设置，对空调功率进行精准控温，通过算法优化及标定匹配，威马 M7 可在不同季节、不同环境适配不同工作模式，在高温环境能耗也仅为 1.13kWh/h。
硬件和软件智能跟上时代潮流
硬件方面，威马 M7 具备 32 个传感器，重头戏是 3 颗激光雷达。官方宣称，在法规允许的情况下，威马 M7 可以实现 L5 级别的完全自动驾驶功能，听上去略显浮夸，但这也显示出威马对这方面的重视，毕竟目前许多高端车型也只能实现 L3 级别的辅助驾驶功能。
3 颗激光第二代固态激光雷达配合，总共能覆盖车身周围 330° 范围。第二代固态激光雷达的 MEMS 光学微振镜，可以等效最大 504 线的传统机械式激光雷达。具有自主变焦特性，根据不同的场景（城市低速、高速环路），对环境感知侧重点不同，主动动态调节帧率和分辨率。除了激光雷达，威马 M7 还配备了其他 29 个各类传感器。包括 7 个 800 万像素高清摄像头，4 个环视摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达、以及 1 个定位模块。车身 360 度全覆盖，威马官方说，这套智能驾驶系统能保证在各种复杂的环境、复杂的光线环境、复杂的地理环境以及复杂的气象条件下的全场景的感知能力。
此外，在这款车上，与百度深度绑定的威马，在 Apollo 高阶自动驾驶能力上，还有 1016TOPS 的算力，是目前特斯拉 FSD 的 7 倍。不过这些硬件和自动驾驶能力有多少转化为量产能力，还有待观察。
另外，威马 “智慧停车” 服务第一阶段 “停车场查询” 功能已上线威马智行 APP，覆盖全国 100 余座城市、超 70,000 个停车场库、超 10,000,000 个停车位。用户通过 “威马智行 APP-探索-威社区-智慧停车-服务-寻找停车场” 可随时了解目的地附近停车场 “空、忙、满” 状态、停车费等信息。
基于威马汽车对 “智慧停车” 服务的迭代规划，“智慧停车” 服务 9 月起将陆续上线更多功能，最终将为用户提供出发前目的地停车详情查询，包括地址、开放时间、收费、车位空闲等信息，出行路线智能规划与导航，停车场室内高精地图导航，自主泊车及反向寻车功能，加之离场时的无感支付，完成 “泊车” 生态的最后一环。
近日，Apollo 智慧出行集团（Apollo Future Mobility Group，下称 “Apollo”）正式宣布全面进军新能源汽车领域，未来将主要聚焦在豪华电动车市场。　2020 年 3 月，Apollo 被正在力求转型新能源汽车的港股上市公司力世纪收购，成为了力世纪的非全资附属公司。今年年初，威马汽车通过一系列换股方式获得力世纪 28.51% 股权，成为了后者最大的单一股东。随后威马汽车团队也迅速嵌入力世纪。
总结：唯有求真才能成就
所以，威马 M7 像是一台配置拉满的实力派选手。无论是在硬件，还是软件方面，都投入了足够多的资源和精力，至于什么时候能够看到真正量产的车型，以及量产之后的技术完成度如何，还有待官方给我们答案。科技越是进化，就越接近生命的形态，而这个形态的打造，必然将充满艰辛，没有工匠精神，很难达到彼岸。