摩托车单缸和双缸有什么不同？谁会更耐用？

摩托车单缸和双缸有什么不同？谁会更耐用？

自从内燃机被人类发明出来以后，它得到了广泛的应用，而摩托车只是这款机器众多类型中的一个衍生产品，所以摩托车发动机的基本工作原理是相同的。

简单来说，摩托车的发动机主要分为内燃机和变速箱两大部分，其中内燃机主要负责产生动力，而变速箱承担了放大动力的作用。

不过随着技术的不断升级，需求的不再单一，摩托车的发动机也出现了多次的技术升级，其中从单缸扩充到多缸就是革命性的创新。

但随着摩托车发动机的组成结构越来越多元化，就出现了一系列的问题，其中用户比较关心的，主要就是单缸和多缸到底有何不同？谁会更耐用？

所谓单缸机其实就是产生动力的工作单位只有一个，而多缸机更多是多部门的协同作战，所以从这个基本逻辑来看，多缸机的动力性能明显会好于单缸机。

但具体到细节表现时，单缸和双缸发动机之间的区别可不光只是动力上的差异。

1.组成结构，单缸发动机它的结构会极其简单，所涉及的零件无非就是曲柄连杆机构，缸体组件，配气系统，再细化一下也就是曲轴，缸体，活塞，活塞环，气门，凸轮轴，摇臂，链条/顶杆。

这些零件当中对于单缸发动机而言，基本上都是单一形式存在的，数量上只有气门，凸轮轴会根据发动机的技术规格以倍数出现。

但双缸发动机结构再简单，它也需要一个曲轴两套连杆，两套缸体，两套配气系统，这就使得它的组成结构明显会复杂于单缸发动机。如果说单缸机用户自己还可以搞得定，那么面对双缸机只能是摇摇头，挥挥手。

此外，双缸发动机根据缸体布局的形式还可以分为很多种，例如常见的有直列双缸，V型双缸，水平对置双缸，而单缸机基本上就是一个立式或者卧式布局。

2.性能区别，如果不考虑其他就动力表现而言，同等排量下双缸发动机动力会更足。毕竟它拥有两个做工单元，不管是同步还是异步，不管是V型还是直列都可以实现燃烧效率上的提升，曲轴推动能力的增强。

再加之双缸发动机因为运转更平顺，所以转速还可以设定得更高，这就使其会有进一步的性能提升，并在排气声浪方面还会随着缸体布局的不同更为浑厚有趣。

但单缸发动机也会有它的自身优势，比如这类机型的低扭会更足，相应的油耗也会低一些，当然这也取决于发动机最基本的调校手法，但在相同水平的前提下，这就是单缸发动机特点。但反过来这类机型的震动会比较明显，转速越高这种不足就会越突出。

以上就是单缸和双缸发动机之间的一个主要区别，总结一下就会变成单缸发动机结构更简单，低扭强，油耗低，但一般转速不会太高，震动会比较显;双缸发动机运转会更平顺，后劲会更强，动力输出将会更宽泛，但它结构有点复杂，理论上的故障率也会更高。

至于说这两类机型谁更耐用？

从结构越简单越靠谱的标准来看的话，肯定是单缸发动机，但是一款发动机耐不耐用，主要还是取决于它的精度，以及后期的正常保养，合理使用，如果避开这个硬性指标不谈，那么也就没有多大的意义了。

总而言之，对于摩托车而言，单缸和双缸发动机都会有它独特的优势和魅力，所以这两类机型还是要看所使用的场景，对于小排量或者休闲类摩托车而言，单缸发动机会更有优势。

而对于一些功能性的或者排量更大的车型来说显然双缸发动机更适合，它的性能将会得到更好的应用。

最后一款发动机耐不耐用，除了它自身的品质以外，主要还是看个人的使用状态，只要待它如初恋，它就会任劳任怨，反之再厉害的动力总成也会被搞得千疮百孔，一无是处。