年轻的枪，旧的金属：来自后起之秀的宝马 K100 LT

这款清爽且非常专业的定制BMW K100的创造者是 22 岁的 Richard Petzold，他正在德累斯顿学习能源技术。他的作品已经获得了奖项。

“过去两年来，Bike EXIF 一直是我最大的灵感来源，这基本上促使我开始了自己的小项目，”他告诉我们。“它甚至在我获得摩托车执照之前就开始了，但现在 K100 是我的‘日常’。”

这里也有很多设计和制造，Richard 以他父母的车库为基地，深入研究 3D 打印的世界。他的 K100 在德国也是完全合法的，这本身就是一项成就。”

基础摩托车是 1991 K100，已有 30 多年的历史。它是“LT”型号，它的屏幕比标准更高，并且从燃油喷射的纵向直列 4 缸发动机输出约 90 马力。

“发动机是改装的，但基本上是库存，”理查德说。“使用开放式空气过滤器，发动机只吸入散热器的热空气。我确实尝试过较短的进气管，但最终在低转速时扭矩较低。”

“在我看来，如果你不进行开放式 alpha-n 编程 [气流优化]，库存设置是最适合道路的，遗憾的是，这不在我的预算之内。” 相反，Richard 已针对他的骑行风格优化了最终传动比，改用更高的 31/11 传动装置。

他还安装了液压离合器转换装置，使用 R Nine从动缸并加工新的推杆。

更明显的变化是改用 Moto Guzzi V11 前叉，以获得更极致的操控性。这些是 Marzocchi USD 单元，与 Brembo P34 四活塞制动卡钳和 320 毫米制动盘相匹配——Richard 已将其改装为原始 K100 Y 型辐条前轮。

车轮用碳纤维前后挡泥板包裹，使用 Richard 3D 打印的模具，后减震器现在是 Wilbers 单元。

有两个空气箱盖：上一个是碳纤维，取自理查德首先用粘土塑造的模具。下部由铝压制成，形成吸引人的对比。

Richard 3D 首先打印铝制设计，然后用碳增强树脂制作两个模具，最后将金属压入其中。他对碳纤维交流发电机盖使用了类似的技术，并且还用铝制造了一个新的冷却液溢流罐。

其他完全定制的部件是按钮，它们是 3D 打印、激光切割和上漆的。他们的成本大约是 25 美元——“比你能买到的大多数配件便宜很多！”

理查德还自己制作了握把，将它们从硅胶中倒出来。但他确实找到了其他一些零件的目录，例如 Truck-Lite LED 大灯、Highsider 杆端转向信号灯和后视镜，以及 MMB 的 speedo。加上 Magura 刹车和离合器杆。

BMW K100 和所有 K 系列摩托车的问题是让油箱与其他改装件很好地配合。奇怪的角度使得很难打造出干净的线条。

但理查德的解决方案是我们见过的最好的解决方案之一：新的空气箱将视线移开，并且有一个新的尾部装置可以防止油箱底部看起来过于脱节。

该装置由碳纤维制成，我们正在检测 Husqvarna 'Pilen 造型的暗示。它集成了尾灯、转向信号灯和电子托盘。理查德使用了一个由泡沫制成的模具，而座椅本身的重量仅为 12 盎司。电子设备和Motogadget mo.unit隐藏在下面。

低悬挂排气系统来自 EXIF 常客Unit Garage，但 Richard 修改了消音器和端管——通过巧妙地加宽管道，使分贝抑制元件可以延伸到其中。

CFD（计算流体动力学）分析确保流量仍然良好，并且噪音水平在法定范围内。

在安装新的激光切割坦克标志和碳纤维车牌架后，K100 就完成了。我们并不是唯一认为它看起来很棒的人。

“它当然不是最壮观的 K，但它每天都可以骑。最重要的是，我从这个版本中学到了很多东西。”